ATLAS RECUERDOS DEL TREN LONGINO

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Recuerdos

del TREN longino
ENTRE VALLES, CERROS Y MAR

Agradecimientos a:
-Lincoyán Rojas Peñaranda
-Ociel Castillo Oyanadel
-Santiago Boyd
-Juan Carlos Guerra

Equipo ejecutor:

Coordinador proyecto:
Jorge Fuentes Campos

Fotografìas:
-Archivo Museo Ferroviario de Ovalle
-“Estaciones Ferroviarias de Chile. Imágenes y Recuerdos.” Jorge Moraga Feliú. Año 2006
-Revista En Viajehttp://www.flickr.com/photos/66606337@03/6182829740/
in/faves-trochametrica/lightbox/
Aliro Caupolicán Flores

Entrevistas, redacción y edición:
Héctor Leonardo Fuentes
Cartografía:
Diego Pinto Veas
Trabajo de campo:
Froilán Cubillos Alfaro
Fotografías:
Darío Tapia Sepúlveda, Jorge Fuentes Campos
Investigador:
Enrique Gutiérrez Fonfach
Diseño, diagramación e impresión:
Rodrigo Day Cáceres

ESTE TRABAJO DEINVESTIGACIÓN FUE REALIZADO
ENTRE LOS MESES DE MARZO Y AGOSTO DEL 2012 EN
LA REGIÓN DE COQUIMBO, CHILE

Diseño Web:
Rodrigo Day Cáceres

ESTE PROYECTO FUE FINANCIADO POR EL CONSEJO
NACIONAL DE LA CULTURA Y LAS ARTES, A TRAVÉS DEL
FONDO NACIONAL DE DESARROLLO CULTURAL Y LAS
ARTES ; ÁMBITO REGIONAL DE FINANCIAMIENTO ;
REGIÓN DE COQUIMBO ; LÍNEA DE CONSERVACIÓN Y
DIFUSIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL ;MODALIDAD
PATRIMONIO INMATERIAL ; CONVOCATORIA 2012

Soporte Audiovisual:
Jorge Fuentes Campos
Dirección WEB:
www.eltrenlongino.com
Contacto:
jorgefuent@gmail.com
87348771

“Consejo Nacional de la Cultura y las Artes,
Fondo Nacional de Desarrollo Cultural y las Artes”

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Recuerdos

del TREN longino
ENTRE VALLES, CERROS Y MAR

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“…Corre, tren, oruga, susurro, animal longitudinal entre las hojas fríasy la tierra fragante, corre con taciturnos hombres
de capa, con monturas, con silenciosos sacos de papas de las islas, con la madera del alerce, del oloroso coigüe, del
roble sempiterno”.
Pablo Neruda

El ferrocarril nació a principios del siglo XIX, en las zonas

humeante mensajero de una civilización destinada a ser

mineras de Inglaterra. En pocos años solucionó el problema

crecientementedominada por las innovaciones técnicas

del transporte terrestre de grandes cargas: las materias pri-

e industriales.

mas a los centros industriales, los productos agrícolas desde el campo a las ciudades, y las manufacturas de un lugar

En nuestro país el tendido ferroviario hacia el norte y el

a otro. Los trenes, junto con los puertos, transformaron al

sur permitió unir al país. Conectó pueblosy ciudades y

mundo. El tren pasó a ser un símbolo del progreso impara-

diseminó la prosperidad económica. Impulsó la industria,

ble, pero también, al diseminar los libros y los diarios, fue un

modernizó la producción, abarató las mercaderías, intensi-

símbolo del viaje de la información, las ideas y la cultura.

ficó el comercio y acercó el mundo urbano al rural.

La aparición del ferrocarrilconstituyó el gran paso a la

Todo ello gracias a los servicios ferroviarios privados y es-

modernidad. Como medio de transporte trajo mayor

tatales. Entre estos últimos destaca, por su gran importan-

impacto que cualquier otra invención mecánica o indus-

cia histórica, el Tren Longitudinal Norte.

trial anterior, pues era la primera invención técnica que
afectaba directamente a todos loshabitantes de los paí-

Conocido también como Tren Longino o Longi, el Tren

ses del mundo. Los primeros trenes fueron el ruidoso y

Longitudinal Norte comunicó durante décadas el centro

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del país con toda la zona norte de Chile, cubriendo el tra-

En Chile, tanto en el norte como en el sur, el ferrocarril fue

mo La Calera-Iquique. Devino en vital y estratégico medio

importante porquedemocratizó el viaje al hacerlo accesible

de transporte, cuando no existían los buses interprovincia-

a una clientela masiva. Agregó la libertad de movimiento,

les, los camiones de carga, las carreteras asfaltadas y los

rompiendo viejas ataduras y servidumbres centenarias. Si los

expeditos viajes en avión.

hombres de la época anterior a la expansión del ferrocarril se
movilizaban poco y solían...