Automatismo eléctrico

Tema 4 Automatismos eléctricos convencionales
1. Automatismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2. Componentes de un sistema automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3. Mando manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4. Relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5. Contactos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6. Temporizadores . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7. Programadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8. Principales maniobras semi-automáticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9. La inversión del giroen el motor trifásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 10. Doble acometida automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 11. Arrancador por sistema estrella triángulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 12. Arrancador porresistencias estatóricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 13. Motores de varias velocidades por conmutación de polos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

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Tema 4 Automatismos eléctricos convencionales
1. AUTOMATISMOS Automatizar una acción implica el empleo de sistemas de controlcapaces de sustituir total o parcialmente al hombre en determinadas tareas, ejerciendo las acciones de forma fiable y satisfactorias 2. COMPONENTES DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO La parte más importante de un automatismo son:    Los sensores El mando manual Los relés auxiliares

El sensor es un elemento capaz de detectar la variación de una señal física y transmitirla al control central. Lossensores se construyen de diferentes formas para que puedan percibir:        Variación de temperatura Humedad Presión Caudal Posición física Presencia de gas Aproximación física

En el tema 5 se estudia con más profundidad las propiedades de los sensores.

Módulo 2. Tema 4 Automatismos eléctricos convencionales

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3. MANDO MANUALSe dice que un sistema es automático cuando no necesita la intervención directa del hombre para su puesta en marcha. Si es preciso que para el inicio de la marcha el hombre manipule un interruptor o un pulsador el sistema se llama semiautomático. Este tema trata de los sistemas semiautomáticos. En el tema 3 de estudió con mas detenimiento el mando puramente manual.

4. RELÉS El relé es como uncontactor de pequeñas dimensiones, en que los contactos soportan muy pequeñas intensidades de corriente. La armadura de un relé se asemeja al brazo de una balanza N (figura 1), de modo que éste bascula sobre un eje. Al conectar una corriente continua, entre los puntos 1 y 2, el electroimán E, atrae a su armadura N, venciendo la fuerza del muelle M, o en otros casos, el de una lámina L. Cuando cesala corriente, la fuerza del muelle vuelve a la posición inicial la armadura N.
N E L M

A

B

1

2
Figura 1 RELÉ

C

Solidario con la armadura N, y unido por piezas aislantes, está el doble contacto C; que en el extremo tiene, por la parte superior, y la inferior, una pieza de una aleación especial (pintada de negro en la figura), capaz de resistir las pequeñas chispas que se...