Barjum
Páginas: 6 (1367 palabras)
Publicado: 1 de agosto de 2010
CASO AMERICAN AIRLINES
American Airlines apunta alto. Entre las líneas estadounidenses tuvo la mayor participación en el tránsito de pasajeros y el mejor margen de operación en 1988. Se encuentra en buena posición para enfrentar el futuro con planes para adquirir una gran flota de aviones McDonnell-Douglas. Más aún tiene la intención de compartir su más exitoso sistema de reservaciones SABRE(que son las siglas de Semi Automated Business Research Environment) con Delta Airlines.
Una parte del éxito de American se debe al liderazgo de su presidente, Robert L. Crandall. Su estrategia ha sido crecer desde adentro. Aunque su enfoque ha tenido mucho éxito también contribuyó a que perdiera la oportunidad de comprar las rutas de Pan Am al Lejano Oriente, que adquirió United Airlines. Estopuede dificultar los plantes de American para expandirse al mercado asiático debido a que es difícil obtener derechos de aterrizaje en el aeropuerto Narita, en Japón. Por lo tanto, Crandall está considerando otras terminales, tales como los aeropuertos de Seúl o Taipei. American también se está ampliando rápidamente en el mercado europeo en ciudades como Paris, Lyon, Londres, Manchester, Bruselasy Estocolmo. Se estima que el crecimiento del mercado será más alto en Europa, América Latina y en especial en Asia. La estrategia de crecimiento interno es diferente a la que sigue Texas Air, que creció mediante adquisiciones, o la de United Airlines, cuya meta fue convertirse en una amplia organización de servicios de viajes.
La estrategia de Crandall no sólo se dirige hacia lasoportunidades externas, también la han respaldado cambios internos. Aunque se ha criticado el predominio de reservaciones SABRE, American piensa contrarrestar las opiniones negativas al vender una participación en el mismo a Delta Airlines antes que el gobierno estadounidense tome alguna acción de represalia. Este sistema de reservaciones se ha vuelto tan importante que Crandall comentó en un discurso: “Elproblema pudiera ser - si nos vemos obligados a deshacernos de algo- cual vendemos: ¿SABRE o la aerolínea? No sólo se modernizará la flota de aviones de reacción sino que la empresa también instalará un sistema de computación para rastrear el equipaje perdido y reducir el número de llegadas de aviones con retraso. Desde un punto de vista organizacional, American está delegando más autoridad a lasoperaciones locales. Un programa para reducir ideas para mejoras dio como resultado ahorros de 41 millones de dólares. Incluso la más pequeña mejora puede dar como resultado grandes ahorros en toda la organización.
Se ha tranquilizado a los sindicatos mediante un programa para compartir más de 120 millones de dólares con los empleados. Sin embargo, en 1990, el sindicato de pilotos presionó paraobtener aumentos salariales. Una empresa de crecimiento también proporciona oportunidades para ascensos rápidos, lo que redunda en la satisfacción de los empleados. Sin embargo, la idea de relacionar el desempeño con la remuneración ha encontrado resistencia por parte de los sindicatos. Los mecánicos y los pilotos también quieren una participación mayor en el éxito de la compañía. Aunque Americanestá volando alto, la recesión económica podría cambiar todo el panorama.
1. ¿Cuáles fueron los factores fundamentales del éxito de American Airlines?
-el liderazgo de su presidente robert krandall
-Crecer primero desde adentro
-el sistema sabre, que es un sistema unico en el mercado que american saco al mercado
-Poner terminales aéreas en las ciudades mas importantes deEuropa.
-vender el programa a su competencia.
2. ¿Cómo afectaría una recesión a la compañía y qué se podría hacer al respecto?
Una recesion afecta a cualquier compañía, ya que la gente pudiera empezar a usar productos sustitutos, por la recesion.
Ya no se venderian igual los pasajes, lo que se pudiera hacer al respecto es hacer estrategias para reducir costos y ser mucho mas eficientes....
American Airlines apunta alto. Entre las líneas estadounidenses tuvo la mayor participación en el tránsito de pasajeros y el mejor margen de operación en 1988. Se encuentra en buena posición para enfrentar el futuro con planes para adquirir una gran flota de aviones McDonnell-Douglas. Más aún tiene la intención de compartir su más exitoso sistema de reservaciones SABRE(que son las siglas de Semi Automated Business Research Environment) con Delta Airlines.
Una parte del éxito de American se debe al liderazgo de su presidente, Robert L. Crandall. Su estrategia ha sido crecer desde adentro. Aunque su enfoque ha tenido mucho éxito también contribuyó a que perdiera la oportunidad de comprar las rutas de Pan Am al Lejano Oriente, que adquirió United Airlines. Estopuede dificultar los plantes de American para expandirse al mercado asiático debido a que es difícil obtener derechos de aterrizaje en el aeropuerto Narita, en Japón. Por lo tanto, Crandall está considerando otras terminales, tales como los aeropuertos de Seúl o Taipei. American también se está ampliando rápidamente en el mercado europeo en ciudades como Paris, Lyon, Londres, Manchester, Bruselasy Estocolmo. Se estima que el crecimiento del mercado será más alto en Europa, América Latina y en especial en Asia. La estrategia de crecimiento interno es diferente a la que sigue Texas Air, que creció mediante adquisiciones, o la de United Airlines, cuya meta fue convertirse en una amplia organización de servicios de viajes.
La estrategia de Crandall no sólo se dirige hacia lasoportunidades externas, también la han respaldado cambios internos. Aunque se ha criticado el predominio de reservaciones SABRE, American piensa contrarrestar las opiniones negativas al vender una participación en el mismo a Delta Airlines antes que el gobierno estadounidense tome alguna acción de represalia. Este sistema de reservaciones se ha vuelto tan importante que Crandall comentó en un discurso: “Elproblema pudiera ser - si nos vemos obligados a deshacernos de algo- cual vendemos: ¿SABRE o la aerolínea? No sólo se modernizará la flota de aviones de reacción sino que la empresa también instalará un sistema de computación para rastrear el equipaje perdido y reducir el número de llegadas de aviones con retraso. Desde un punto de vista organizacional, American está delegando más autoridad a lasoperaciones locales. Un programa para reducir ideas para mejoras dio como resultado ahorros de 41 millones de dólares. Incluso la más pequeña mejora puede dar como resultado grandes ahorros en toda la organización.
Se ha tranquilizado a los sindicatos mediante un programa para compartir más de 120 millones de dólares con los empleados. Sin embargo, en 1990, el sindicato de pilotos presionó paraobtener aumentos salariales. Una empresa de crecimiento también proporciona oportunidades para ascensos rápidos, lo que redunda en la satisfacción de los empleados. Sin embargo, la idea de relacionar el desempeño con la remuneración ha encontrado resistencia por parte de los sindicatos. Los mecánicos y los pilotos también quieren una participación mayor en el éxito de la compañía. Aunque Americanestá volando alto, la recesión económica podría cambiar todo el panorama.
1. ¿Cuáles fueron los factores fundamentales del éxito de American Airlines?
-el liderazgo de su presidente robert krandall
-Crecer primero desde adentro
-el sistema sabre, que es un sistema unico en el mercado que american saco al mercado
-Poner terminales aéreas en las ciudades mas importantes deEuropa.
-vender el programa a su competencia.
2. ¿Cómo afectaría una recesión a la compañía y qué se podría hacer al respecto?
Una recesion afecta a cualquier compañía, ya que la gente pudiera empezar a usar productos sustitutos, por la recesion.
Ya no se venderian igual los pasajes, lo que se pudiera hacer al respecto es hacer estrategias para reducir costos y ser mucho mas eficientes....
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