BENEFICIOS DEL ESTATUTO DE PUERTOS MARÍTIMOS
Páginas: 3 (748 palabras)
Publicado: 31 de julio de 2014
BENEFICIOS DEL ESTATUTO DE PUERTOS MARÍTIMOS (LEY 1ª DE 1991).
Con la aprobación e implementación del Estatuto de Puertos Marítimos ( Ley 1ª de
1991), el cual ordenó la liquidación de la EmpresaPuertos de Colombia
(Colpuertos) al 31 de Diciembre de 1993; ley que era una respuesta a la crisis
administrativa que enfrentaba por aquella época dicha empresa del Estado y que a
finales de losaños 80 se había convertido en un problema de orden mayor para
las políticas neoliberales del gobierno colombiano en cabeza del presidente Cesar
Gaviria debido a la crisis fiscal del Estado deBienestar, y también como respuesta
a la tendencia privatizadora de los puertos en América Latina, en Colombia se
acogió un nuevo marco institucional que acabo con el monopolio que operaba en
aquelmomento, para reestructurarse como un sector bajo parámetros de
competencia regulada, permitiendo la inyección de capital privado y se definieron
las condiciones para la modernización del sector portuarioy su funcionamiento.
Este modelo de gestión administrativa del sector portuario, basado en principios
de eficiencia y eficacia, propios de la racionalidad del sector privado, se
implementó con elfin de aumentar la competitividad de este sector y la economía
colombiana. Dentro de los cambios que sugería dicho modelo de gestión, resaltan
los dos (2) que generaron una transformación profundadel modelo de
administración portuaria en Colombia hasta 1993; estos fueron:
−
La creación de la Superintendencia General de Puertos (SGP), ente que
vigila y regula las sociedades portuarias,adscrita al Ministerio de Transporte.
−
Creación de las Sociedades Portuarias Regionales, reglamentadas como
entes con autonomía administrativa, patrimonio propio (capital privado, público o
mixto)y una personería jurídica.
Gracias a esto se logró separar las funciones de regulación y control en manos del
Estado, así también las de administración y operación de los puertos, privatizadas...
Con la aprobación e implementación del Estatuto de Puertos Marítimos ( Ley 1ª de
1991), el cual ordenó la liquidación de la EmpresaPuertos de Colombia
(Colpuertos) al 31 de Diciembre de 1993; ley que era una respuesta a la crisis
administrativa que enfrentaba por aquella época dicha empresa del Estado y que a
finales de losaños 80 se había convertido en un problema de orden mayor para
las políticas neoliberales del gobierno colombiano en cabeza del presidente Cesar
Gaviria debido a la crisis fiscal del Estado deBienestar, y también como respuesta
a la tendencia privatizadora de los puertos en América Latina, en Colombia se
acogió un nuevo marco institucional que acabo con el monopolio que operaba en
aquelmomento, para reestructurarse como un sector bajo parámetros de
competencia regulada, permitiendo la inyección de capital privado y se definieron
las condiciones para la modernización del sector portuarioy su funcionamiento.
Este modelo de gestión administrativa del sector portuario, basado en principios
de eficiencia y eficacia, propios de la racionalidad del sector privado, se
implementó con elfin de aumentar la competitividad de este sector y la economía
colombiana. Dentro de los cambios que sugería dicho modelo de gestión, resaltan
los dos (2) que generaron una transformación profundadel modelo de
administración portuaria en Colombia hasta 1993; estos fueron:
−
La creación de la Superintendencia General de Puertos (SGP), ente que
vigila y regula las sociedades portuarias,adscrita al Ministerio de Transporte.
−
Creación de las Sociedades Portuarias Regionales, reglamentadas como
entes con autonomía administrativa, patrimonio propio (capital privado, público o
mixto)y una personería jurídica.
Gracias a esto se logró separar las funciones de regulación y control en manos del
Estado, así también las de administración y operación de los puertos, privatizadas...
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