big dig

Audi Magazine #3/2005

Al nivel de construcciones de la
talla del Canal de Panamá o la
Presa Hoover, en el río Colorado,
The Big Dig (La gran excavación) y
su proyecto estrella, el Central
Artery/Tunnel, representan una
total innovación de ingeniería al
solucionar el congestiona miento
vial de las grandes urbes.
Pero su importancia no se limita al
gigantismo de la obra; representamucho más que eso. Gracias al
Big,Dig, otras ciudades del mundo
han avivado las esperanzas de
encontrar soluciones urgentes a
sus problemas de tráfico, así como
crear espacios abiertos que las
marañas de concreto y asfalto han
tapado casi por completo.

La gran excavación
Cuando
el
último
de
los
trabajadores de la construcción
regresó a casa, a mediados de
este año, se dabafundamentalmente por concluido el mayor
sistema
carretero
emprendido
jamás en Estados Unidos.
A un costo total de 14,600 millones
de dólares, los trabajos de la obra
se extendieron a lo largo de 15
años, con lo cual generaron
durante sus diferentes etapas,
soluciones de ingeniería nunca
vistas.
Para Boston, el cambio será
dramático y el resultado fabuloso.
Habrádesaparecido una autopistaelevada de seis carriles construida
en 1959 que cruzaba la ciudad

dividiéndola por el centro, y con
ella todos sus accesos y lo que
representaban.
La vía había sido calculada para
una
circulación
diaria
de
aproximadamente 75,000 vehículos, pero 20 años después se
apretujaban poco más de dos
veces y media esa cantidad de
automóviles. Los atolladeros en la
circulación se extendíanentre 10 Y
16 horas cada día, convirtiendo la
autopista en un inevitable infierno.
Hoy toma su lugar un sistema de
viabilidad jamás imaginado. Una
superautopista subterránea, equipada al detalle con lo último en
tecnología de vigilancia, capaz
incluso de alertar a los conductores
sobre problemas de todo tipo en la
1

Audi Magazine #3/2005

ruta. Esta maravilla se esconde en
las entrañasde la urbe. Los viejos
túneles que atravesaban la bahía
de Boston y que también se
encontraban al borde del colapso,
rejuvenecieron al incorporar las
innovaciones diseñadas para la
Artery/Tunnel
al
tiempo
de
interconectarse con la nueva vía. El
puente colgante más ancho del
mundo (14 carriles), híbrido de
acero-concreto, y de diseño
asimétrico, es considerado ya
como una obra dearte con sus
cables que asemejan las velas de
un navío, y regala nueva faz a la
entrada de la ciudad. Más allá, al
ras de la superficie, donde antes
había una autopista siempre
congestionada
de
vehículos,
comienza a extenderse el verde de
los
espacios
arbolados,
se
incrementan los establecimientos
de servicio enfocados al aspecto

cultural -como un museo y
parques- y el perfilcostero de la
ciudad toma una total y nueva
fisonomía.
El proyecto CA/T es uno de los que
más
cuida
los
estatutos
ambientales
y
regulaciones
federales en cualquier país del
mundo. Los reglamentos para la
minimización del impacto ecológico
-en la etapa de construcción y para
lograr
mejoras
ambientales
permanentes- fueron rigurosos y de
excelentes
resultados.
Como
colofón, Boston yotras comunidades cercanas verán ventajas
significativas: una mayor calidad
del aire, los terraplenes encapsulados y el aumento de áreas
verdes.
Y una más. Durante los casi 15
años de obras la ciudad se afectó
en proporciones mínimas. Mientras
un ejército de constructores se

sumergía en sus entrañas y
recorría la superficie, la vida en
Boston seguía su curso con toda
normalidad.Unas cuantas pinceladas
Si la antigua autopista estaba
calculada para 75,000 vehículos y
en realidad los que albergaba eran
casi 200,000 en sus seis carriles, la
nueva vía principal tiene una
capacidad prevista, de circulación
normal, de 240,000 en los nueve
carriles. En su totalidad el CA/T
incluyó la construcción de 260
kilómetros de vías y 13 de accesos
e intercambios. Junto a ello...