BOE A 2014 13681

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 316 

Miércoles 31 de diciembre de 2014 

Sec. I.   Pág. 107446

I. DISPOSICIONES GENERALES

MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO
Real  Decreto  1053/2014,  de  12  de  diciembre,  por  el  que  se  aprueba  una 
nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», del 
Reglamento  electrotécnico  para  baja  tensión,  aprobado  por  Real  Decreto 
842/2002,  de  2  de  agosto,  y  se  modifican  otras  instrucciones  técnicas 
complementarias del mismo.

La  electricidad  puede  incrementar  la  eficiencia  energética  de  los  vehículos  de 
carretera  y  contribuir  a  la  reducción  del  CO2  en  el  transporte.  Es  la  fuente  de  energía indispensable  para  el  desarrollo  de  los  vehículos  eléctricos,  incluidos  los  vehículos 
eléctricos  ligeros,  que  puede  contribuir  a  mejorar  la  calidad  del  aire  y  a  reducir  la 
contaminación  acústica  en  las  aglomeraciones  urbanas  o  suburbanas  y  demás  zonas 
densamente pobladas.
El Gobierno presentó el 6 de abril de 2010 la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico, con horizonte 2014, con diferentes programas para la aplicación de 
medidas  que  contemplan  el  fenómeno  desde  sus  distintas  facetas:  fomento  de  la 
demanda,  industrialización  e  I+D+i,  actuaciones  horizontales  y  fomento  de  la 
infraestructura  de  recarga  y  gestión  de  la  demanda  energética.  En  relación  con  este 
último  ámbito,  se  decía  en  el referido  documento  que  la  infraestructura  prioritaria  de 
suministro debe ser un elemento asociado a la adquisición del propio vehículo eléctrico 
(infraestructura vinculada), asociando el resto de infraestructura a servicios de recarga 
energética.
El Real Decreto­ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para el impulso de la recuperación económica y el empleo, reformó la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, 
entre  otros  aspectos,  para  incluir  un  nuevo  agente  del  sector,  denominado  «gestor  de 
cargas del sistema», cuya función principal será «la entrega de energía a través de servicios 
de  recarga  de  vehículos  eléctricos  que  utilicen  motores  eléctricos  o  baterías  de 
almacenamiento  en  unas  condiciones  que  permitan  la  recarga  conveniente  y  a coste 
mínimo para el propio usuario y para el sistema eléctrico, mediante la futura integración con 
los sistemas de recarga tecnológicos que se desarrollen». Ello no impide que los titulares 
de los aparcamientos de uso no público puedan realizar las instalaciones correspondientes 
y gestionar su propio suministro o realizar una repercusión interna de gastos.En desarrollo de la previsión de dicho Real Decreto­ley 6/2010, de 9 de abril, el Real 
Decreto 647/2011, de 9 de mayo, ha regulado la actividad de gestor de cargas del sistema 
para la realización de servicios de recarga energética, al tiempo que ha creado una tarifa de 
acceso supervalle, a fin de optimizar el aprovechamiento de la potencia de generación eléctrica ya existente, disponible de manera opcional tanto en libre comercialización como 
en tarifa de último recurso, lo que permitirá poner a disposición de los usuarios recargas 
más  económicas  en  los  correspondientes  periodos  horarios,  al  tiempo  que  ofrecerá  al 
sistema eléctrico la posibilidad de mejorar su eficiencia global mediante un aplanamiento de 
la curva de demanda. Con ello se estima que podrían atenderse las necesidades de hasta 5 millones de vehículos eléctricos sin necesidad de aumentar la potencia de generación.
La definición de la figura del gestor de cargas ha sido refrendada posteriormente por 
la nueva Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, que en su artículo 48 
define los servicios de recarga energética y las obligaciones y derechos de los gestores 
de cargas....