Bomba Radial


Bomba Radial
De Émbolos
Vrm



Nombres: Héctor Campos
José Cea
Matías Fikar
Matías VenegasProfesor: Rigoberto Ibarra

Introducción

La bomba radial de émbolos fue creada por Bosch solo y exclusivamente para motores diésel que posean inyección directa y una potencia de hasta de 37 kW por cilindro. Se caracteriza por rapidez al momento de regular el caudal y del comienzo de la inyección, alcanza presiones de hasta 1600 bar

















Bomba radial de émbolos vrm
Es unelemento capaz de aumentar la presión de inyección para conseguir mayor eficiencia, menor consumo de combustible y bajar índices de gases contaminantes expulsados por el escape

Funciones
Posee 2 unidades de control:
La primera es la unidad de control del motor y la segunda es el la unidad de control de la bomba. Se tienen 2 unidades de controles distintos para evitar sobre calentamientos dedeterminados componentes electrónicos. Por otro lado la unidad de control de la bomba toma la señal de los sensores internos de la bomba respecto al ángulo de rotación y temperatura del combustible, por la adaptación de la inyección en la unidad de control del motor. Todos los datos del motor y calcula a partir de ellos, como por ejemplo:
-Las temperaturas del aire aspirado
-Líquido refrigerante
-Elcombustible.
-El número de revoluciones del motor
-La presión de sobrecalentamiento posición de pedal del acelerador
-La velocidad de la marcha
Los circuitos de entrada de las unidades de control preparan los datos y los microprocesadores calculan lo que se desprende de esto, tomando en cuenta el estado de régimen del motor para una puesta en marcha optima.



Función Básica
Las funciones básicas de labomba constan en controlar la inyección del combustible en el momento correcto y tratando de ser lo más preciso posible. Asegurando un consumo económico, poco nocivo y silencioso.

Funciones adicionales
Están destinadas a la reducción de gases contaminantes y regulación del combustible. Ejemplos de algunas funciones adicionales son:
-Retroalimentación de gases de escape.
-Regulación de la presiónde sobrealimentación.
-Regulación de la velocidad de marcha.
-Inmovilizador electrónico, etc.

Distribución de combustible
Se compone de una parte de baja presión para el circuito de baja presión, una parte de alta presión para el circuito de alta presión y una unidad de control electrónica
Componentes del circuito de baja presión de la bomba de inyección
-Depósito de combustible:
Debe serresistente a la corrosión además de aguantar una sobrepresión de hasta por lómenos 0.3 bar. La posible sobrepresión producida debe poder escapar por sí misma. Deben estar separados del motor de forma que no sea de esperar una inflamación en caso de accidente.
-Tubería de combustible de baja presión
Deben estar dispuestas de forma que se impidan los daños mecánicos y que el combustible no se acumule nipueda inflamarse
-Filtro de combustible
Limpia el combustible delante de la bomba rotativa e impide el desgaste prematuro de las piezas
-Bomba de alimentación de aletas
Succiona el combustible extrayéndolo del depósito y transportar el caudal constante hacia la bomba de alta presión
-Válvula reguladora de presión
Mantiene la presión de suministro en la bomba de alimentación. La válvula abrecuando aumenta demasiado la presión de combustible
-Válvula estranguladora de rebose
Deja retornar al depósito una cantidad de combustible definida cuando se alcanza una presión de apertura pre ajustado, y facilita una purga de aire en la bomba
Componentes del circuito de alta presión de la bomba de inyección
-Componentes de la bomba de inyección
-Tubería de alta presión
-Porta inyector
-Inyector...