BOMBAS DE DIRECCION HIDRAULICA PARA AUTOMOVILES

ENTREGA FINAL PROYECTO

ING. EWIN SAMIR PINTO MAQUILON
JHON FREDDY VELASQUEZ ULLOA
WALTER SUAREZ REYES
BRAYAN CAMACHO
JOSE MUÑOS
JULIAN CUELLAR PINZON
GERMAN DIAZ
CRISTIAN CORTES

UNIVERSIDAD ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES
UNIECCI
INGENIERIA MECANICA
MAQUINAS HIDRAULICAS
BOGOTA
ENTREGA FINAL PROYECTO

JHON FREDDY VELASQUEZ ULLOA
WALTER SUAREZ REYES
BRAYAN CAMACHO
JOSE MUÑOS
JULIANCUELLAR PINZON
GERMAN DIAZ
CRISTIAN CORTES


UNIVERSIDAD ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES
UNIECCI
INGENIERIA MECANICA
MAQUINAS HIDRAULICAS
BOGOTA
INTRODUCCIÓN.

El presenta trabajo lo realizamos con el fin de conocer principalmente más a fondo las bombas hidráulicas de dirección además de los cálculos acerca de la presión que se genera en una bomba de dirección hidráulica y asíaterrizar los conceptos vistos durante el semestre para la comprensión de la marcha de los componentes y los fenómenos físicos que se presentan este tipo de bombas. También con nuestras consultas que se realizaron muy cuidadosamente podríamos se podrá despejar diferentes preguntas acerca del funcionamiento











BOMBA DE DIRECCION HIDRAULICA

El volante de la dirección acciona un piñón de ataque ,que a su vez mueve una cremallera, como en una dirección normal de tipo piñón y cremallera; Pero unido a esta cremallera se encuentra un pistón alojado en el interior de un cilindro de manera que a una u otra de las caras puede llegar el fluido a presión desde una válvula distribuidora, que a su vez lo recibe de una bomba de desplazamiento positivo, la cual es la encargada de generar la altapresión en el circuito y se mantiene dentro de unos límites de presión por medio de una válvula de descarga como se muestra en la figura .


TIPO CREMALLERA










Constitución
El circuito de asistencia guía la fuerza hidráulica generada por el cilindro actuador, hacia la cremallera, para luego ser dirigida hacia las manguetas de los neumáticos. La fuerza de asistencia generada depende tanto delárea del cilindro actuador como de la presión generada por la bomba, así como la velocidad de reacción para la asistencia, del mayor o menor caudal suministrado por parte de la válvula distribuidora rotativa la cual actúa proporcionalmente al esfuerzo generado por el conductor a través del volante, finalmente todo circuito hidráulico requiere de un depósito y dependiendo o no del diseño se incluyeo no un acumulador de presión.













Funcionamiento

Cuando el vehículo circula en una trayectoria de línea recta, la válvula rotativa se encuentra en reposo por lo que las salidas de caudal están abiertas hacia ambos lados del pistón desde la caja de dirección, de esta manera el paso del fluido es libre por lo que no existe presión de trabajo y la asistencia es nula y las bieletas semantienen en posición neutra tal.















BOMBA.

Se puede decir que es el corazón de todo circuito hidráulico para nuestro caso usaremos por conveniencia una bomba rotativa de paletas con desplazamiento positivo esto debido a sus características:

-El caudal permanece contante al encontrar obstrucciones a su paso
-La presión aumenta hasta conseguir eliminar dichas obstrucciones
-El tipo depaletas permite un margen más alto de presiones es decir puede trabajar a márgenes más elevados de presión














El tipo de bomba empleado en estas servodirecciones es el de tipo de10 paletas que proporciona un caudal progresivo de aceite hasta alcanzar las 1000 r.p.m. y luego se mantienen prácticamente constante a cualquier régimen de funcionamiento por medio de unos limitadores de caudaly presión situados en el interior de la misma. El rotor gira en el interior de una cámara elíptica con dos estradas y dos salidas con el fin de equilibrar las fuerzas. Las aspas se adhieren al estator por la fuerza centrífuga. La aspiración se origina por el aumento del volumen la descarga por la disminución del mismo. El arrastre de la bomba se realiza por medio de una correa de una polea en...