Bombas

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO A BOMBAS RECIPROCANTES
1.- se coloca el formato de candado en la linea para la proteccion del proceso
2.- revision de la orden de trabajo para selecciónde herramientas
3.- se drena el aceite del carter
4.- se retira la tornilleria de sujeccion del carter
5.- se desatornillan tapas de biela y se verifican anormalidades (desgaste uniforme SI NO)
6.-se lavan metales y tapas de biela
7.- se desatornillan tapas de bancada y se verifican anormalidades (desgaste uniforme SI NO)
8.- una vez retiradas y revisadas las tapas de las bielas se detectoun desgaste anormal en metal debancada #4. Esto se detecto mediante le uso de plastigage para verificar las tolerancias enmilésimas de pulgada.
9.- se limpia cuidadosamente la sección de bancada contrapo industrial
10.-se manda a torno para rectificación a 0.010” todas las bancadas
 11.- se realiza maniobra para montaje de cigüeñal
12.- se realiza la prueba de plastigage nuevamente sobre cadauna de las bancadas verificando queel claro o luz sea el mismo
13.- se aflojan tapas de bancada y se verifica la muestra del plastigage para cada una de lasbancadas (verificación correcta dentro derango)
14.- se atornilla y torque a nuevamente a 300 lb todas las tapas de bancada (1-5, 4-2,3)
15..- se acoplan las tapas de biela y se torque a 120 lb
16.- se lava el cárter
17.- se colocatornillería de cárter y se verifica de que el empaque este bien colocado
18.- se alinean los ejes entre bomba y reductor
19.- se cambia coplerígido dañado por uno nuevo
20.- se ensambla la guarda decople
21.- se prueba la bomba de lubricación al reductor verificando que haya un baño de aceite eficiente sobre el tren de engranaje.
 

Partes dañadas:
Rotor desbalanceado: Examine si hay unavibración proveniente de un rotor desbalanceado.
6.4.SELLOS MECÁNICOS CON FUGAS
 A diferencia de los empaques, los sellos mecánicos no están hechos para tener fugas apreciables. Un sello con fuga...