Bombas

CARACTERÍSTICAS
 Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.
 Divisores de caudal rotativo.
 Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
 Alto rendimiento y altas temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
 Diseño compacto. Alta fiabilidad

APLICACIONES:Genéricamente, el caudal de las bombas de desplazamiento positivo es proporcional a la velocidad de accionamiento, son reversibles, auto aspirantes, y pueden bombear líquidos de baja y alta viscosidad. Entre las cuales están:

-Alimentación y bebidas: en todo tipo de aplicaciones sanitarias y donde se requiera una suave acción de bombeo
-Farmacéutico Manejo suave e higiénico deproductos con alta precisión en la dosificación
-Química Manejo de productos químicos agresivos y peligrosos, slurris y pastas
-Petroquímica Plantas asfálticas, productos bituminosos, fuel, aceites



Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de dientes en elengrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presionesde operación hasta 250 bares (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.

Tipos de bombas de engranajes:
 Bombas de aluminio con rodamientos
 Bombas de aluminio con cojinetes
 Bombas de fundición con rodamientos
 Bombas de fundición con cojinetes
 Bombas paracamiones

Bombas de engranajes externos (RECTOS):

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y éste hace girar al otro (libre).

 Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen enla cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.


FUNCIONAMIENTO

A consecuencia del movimiento de rotacion que el motor le provoca al eje motriz, este arrastra el engranajerespectivo que a su vez provoca el giro del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de giro inverso.

Con el movimiento de los engranajes, a la entrada de la bomba se crean presiones negativas; como el aceite que se encuentra en el deposito esta a presion atmosferica, ser produce una diferencia de presionm la que permite el traslado defulido desde el deporito hacia la entrada de la bomba (movimiento del fluido). Asi los engranajes comienzan a tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por efecto del hermetismo se algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es obligado a circular en el sistema.


Los dientes de los piñones al entrar en contacto por el lado de salida expulsa elaceite contenido en los huecos, en tanto que el vacio que se genera a la salida de los dientes del engranaje provoca la aspiración del aceite en los mismos huecos.

Los piñones dentados se fabrican con acero Cr-Ni de cementación o sementados, templados y rectificados (profundidad de cementación 1 mm)

Los ejes de ambos engranajes están soportados por sendos cojinetes de rodillos ubicados...