Bonillacordoba

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

“MANUAL DE PRÁCTICAS PARA LA
EXPERIENCIA EDUCATIVA DE
AUTOMATIZACIÓN”

TRABAJO PRÁCTICO EDUCATIVO

Que para obtener el título de:
INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA

PRESENTA:
LUCERO BONILLA CÓRDOBA

DIRECTOR:
MTRO. SIMÓN LEAL ORTIZ

XALAPA, VER.

Febrero 2013

DEDICATORIA

A la mujer
Que con la sangre de su vida
Me ha alimentado
Ati mamá

ÍNDICE

INTRODUCCION ................................................ 1
CAPITULO I Generalidades de los PLC´s ....................... 3
1.1 Definición ................................................. 3
1.2 Campos de aplicación ....................................... 4
1.3 Ventajas y desventajas del PLC ............................. 6
1.4 Estructura de los PLC´S.................................... 7
1.5 Componentes de hardware del PLC ............................ 9
1.6 Modo de funcionamiento de un PLC .......................... 15
1.7 Neumática ................................................. 19
1.7.1 Componentes de un sistema neumático .................. 21

CAPÍTULO II Manejo del PLC

FC-440 de Festo ................ 23

2.1 Entradas.................................................. 23
2.2 Salidas ................................................... 23
2.3 Banderas .................................................. 23
2.4 Temporizadores ............................................ 24
2.5 Contadores ................................................ 25

CAPITULO III Estructura de programación .................... 27
3.1 ... Diagrama en escalera (“Ladder-diagram” LDRó“Kantakt” Plan
KOP) ......................................................... 227

3.1.1 Funciones lógicas básicas ......................... 30
3.2 Lista de instrucciones (StatementList o Anweisungs Liste AWL)
.............................................................. 31
3.3 Manejo del software Win FST 4.10.50 ....................... 34

CAPITULO

IV Prácticas de Automatización ...................46

PRACTICA Nº 1 Funciones lógicas basicas ....................... 47
PRACTICA Nº 2 Dispositivo estampador .......................... 54
PRACTICA Nº 3 Mando bimanual ................................. 57
PRACTICA Nº 4 Fresadora ....................................... 60
PRACTICA Nº 5 Dispositivo de llenado de piedras de ignición ... 64
PRACTICA Nº 6 Relieve de piezas............................... 68

PRACTICA Nº 7 Dispositivo estampador .......................... 71
PRACTICA Nº 8 Unidad de montaje ............................... 75
PRACTICA Nº 9 Arranque a tensión completa de un motor trifásico
de inducción jaula de ardilla ................................. 79
PRACTICA Nº 10 Arranque a tensión reducida de un motor trifásico
de inducción jaula de ardilla .................................83
PRACTICA Nº 11 Inversión de giro de un motor trifásico ........ 87

Anexos ..................................................... 91
A.1 Normas para el uso del equipo neumático ................... 91
A.2 Normas en el uso del equipo electro-neumático ............. 92

Bibliografía ............................................... 93

INTRODUCCIÓN

Los controladores lógicos programables PLC´snacieron a
finales de la década de los 60´s y principios de los 70´s
como respuesta al deseo de la industria del automóvil de
contar con cadenas de producción automatizadas que pudieran
seguir la evolución de las técnicas de producción y
permitieran reducir el tiempo de entrada en producción de
nuevos
modelos
de
vehículos.
Ellas
usaban
sistemas
industriales basadas en relevadores (relés), en sussistemas
de manufactura.

Buscando reducir los costos de los sistemas de control, la
General Motors preparo ciertas especificaciones, definían un
sistema de control por relevadores que podían ser asociados
no solamente a la industria automotriz, sino prácticamente a
cualquier industria de manufactura.

Así surgen equipos electrónicos sustitutos de los sistemas de
control basados en relevadores,...