boyado

Siste ma de boyado marítimo IALA
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Distribución mundial de los sistema A y B de la norma IALA.
El sistema de balizamiento marítimo IALA (International Association of Lighthouse Authorities) ó AISM (Asociación Internacional de Señalización Marítima) es una norma internacional dictada para estandarizar las características delboyado que delimita canales navegables y sus aguas adyacentes a fin de unificar criterios.
Existen dos sistemas a lo largo del mundo, el sistema A aplicado en Europa, África, Oceanía y Asia excluidos Japón, Corea y Filipinas. El sistema B aplicado en América del sur, central y norte además de los tres países asiáticos antes mencionados, como indica el mapa de la figura.
El sistema de boyado fueinstaurado para delimitar canales navegables, señalizar obstáculos a la navegación y servir de ayuda al navegante.
Comprende seis tipos de señales diferentes que pueden emplearse en forma combinada.
• Señales laterales.
• Señales de peligro aislado.
• Señales de nuevos peligros.
• Señales de aguas seguras.
• Señales especiales.
• Señales cardinales.
Ambos sistema de boyado, A y B, sonanálogos. Difieren únicamente en cuanto a la ubicación de las marcas y boyas laterales mientras el resto de las señales es común a los dos.
En el sistema A un buque que entra desde el mar hacia puerto haciendo uso de un canal boyado debe dejar las boyas y marcas verdes por estribor (por su derecha).
En el sistema B es a la inversa.

Índice
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• 1 Señales laterales
• 2 Señales de peligroaislado
• 3 Señales de nuevos peligros
• 4 Señales de aguas seguras
• 5 Señales especiales
• 6 Señales cardinales
• 7 Bibliografía
• 8 Véase también
• 9 Véase también
Señales laterales[editar]

Empleo de las marcas laterales en aguas del sistema B (Américas).
La figura ilustra el empleo de las marcas laterales instaurado por el sistema IALA tal como lo utilizan en las aguas de América,Japón, Corea y Filipinas. Las marcas laterales puede o no ser luminosas pero cuando lo sean sus destellos serán de igual color al de la marca (verde ó rojo). Las marcas son numeradas en forma ascendente a medida que se avanza hacia aguas interiores.
A continuación se muestra los tres tipos de marcas laterales recomendadas y su ubicación respecto a un buque que ingresa desde altamar según se estéen zona A ó B respectivamente.
Las formas de estas boyas pueden ser tres:
• Babor: cilíndricas (tambor), castillete o espeque.
• Estribor: cónicas, castillete o espeque.
Sistema A:
• Marcas de babor son rojas y pueden tener una luz roja.
• Marcas de estribor son verdes y pueden tener una luz verde.

(Babor) (Izquierda) (Rojo) _____________________________ (estribor) (derecha) (verde)Sistema B:
• Marcas de babor son verdes y pueden tener una luz verde.
• Marcas de estribor son rojas y pueden tener una luz roja.

(Babor) (Izquierda) (Verde) _____________________________ (estribor) (derecha) (rojo)

En ambos casos la figura geométrica o marca de tope que corona las boyas - balizas es:
• Marcas a babor un cilindro.
• Marcas a estribor un cono.
Cuando un canal navegable sebifurca se coloca una boya denominada "Canal preferido" a fin de indicar cual es la vía recomendable o principal y cual la secundaria.

Canal preferido a babor, región A.

Canal preferido a estribor, región A.
Al igual que las señales laterales estas boyas difieren según la región A ó B.
Cuando decimos canal preferido a estribor (región B) debe entenderse que al llegar a la bifurcaciónesta boya debe dejarse por la banda de babor. es decir el canal principal continua doblando o cayendo a la derecha o estribor. En la región A a la inversa. Cuando estas boyas sean luminosas su luz será verde, con una característica de grupo compuesto. Ejemplo (2+1).
Su marca de tope es un cono.
Cuando decimos canal preferido a babor (región B) debe entenderse que al llegar a la bifurcación esta...