Cacarretera Mexicali San Felipe- Laguna De Chapala Km 92-93

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Carretera Mexicali San Felipe- Laguna de Chapala
Km 92-93

Proyecto:
Gomezflores Acosta Jimena Geraldine
Fernández Flores Cinthya
Ramírez Coronel Sofía
López Pescador Raúl
Medel Ríos Ángel Manuel
Alpiza Mendoza Miguel

Dependencia: Movimientos de tierras.
Área: 5CM8
Cliente: Ing. Mora Escobar Faviola

Nuestra organización

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARRETERA“MEXICALI SAN FELIPE-LAGUNA DE CHAPALA”
DEL KM 92 AL KM 93
INTRODUCCIÓN
En este proyecto haremos alusión al proceso de construcción de la carretera que va con dirección de San Felipe hasta Laguna de Chapala, esto en el estado de Baja California, situado al norte del país. San Felipe lugar de interés turístico y localizado a tan solo 200 km de la frontera México-EE.UU. debido a esto, trae comoconsecuencia el crecimiento de la población y la alta demanda de servicio, se ha puesto en marcha este proyecto-carretera de tipo C, conectando así nuevas comunidades, facilitando la movilización de mercancías y/o personas así como también minimizando el tiempo y distancia de recorrido de un lugar a otro.
Mexicali zona extremadamente seca siendo el mes con mayor precipitación Agosto con 14 mm depromedio. El clima es benigno para vacacionar solo durante los meses de Mayo a Octubre, pues aunque desde Abril las temperaturas suelen ya superar los 30°C. Por su escasa precipitación anual es de carácter árido. Alcanza temperaturas desde -5 °C en el invierno con heladas y neblina; hasta 50 °C a la sombra en el verano, con una marca absoluta de 52 °C en julio de 1995 considerándose como la ciudad másextremosa del país.
Para la construcción de la carretera es necesario tomar en cuenta los estudios de campo, los cuales nos conducen a una solución integral para así obtener el máximo beneficio en la obra

Teniendo en cuenta lo comentado anteriormente se procederá a realizar como primer actividad la:
* LIMPIEZA
Dadas las condiciones en la que se encuentra el terreno se quitaran todos losarbustos, cactus y/o hierba que se pueda encontrar, al mismo tiempo, todo el desperdicio que se genere será transportado hacia otro sitio, todo esto con la ayuda de un cargador frontal. Para esto es necesario del operador de la maquinaria.
* TRAZO
Este proceso se realizara a partir de un vértice colocando estacas de madera o varilla a cada 20 metros hasta llegar al vértice siguiente, tomando unancho de 18 metros. Con esto definimos que la mano de obra utilizada será un oficial topógrafo, el cual manejara la estación total y dos estadaleros.
* CORTE
El corte se realizara en aquellas zonas en que el proyecto lo requiera, con cargador frontal, incluyendo para este el traspaleo y afine del terreno; este proceso se realizara con un rodillo compactador. La mano de obra a utilizar seránoficiales operadores para cada maquinaria.
* CONFORMACION DE TERRAPLEN
Con el previo estudio de suelos se podrá definir si el material que fue proceso de corte será también utilizado como terraplén, de lo contrario haremos uso de bancos de préstamo, hasta conformar el volumen solicitado, se hará también afine y traspaleo de terreno. Teniendo así como mano de obra a los respectivos oficialesoperadores de un tractor con cuchilla, rodillo compactador y camión de volteo.
* CARGA Y ACARREO MECANICO
Todo aquel material que sea considerado como desperdicio será llevado por lo menos a 1 kilometro fuera de la obra para amenizar el trabajo. Utilizando así un cargador frontal y un camión de volteo, esto con su respectivo oficial operador.
* ACARREO KMS SUBSECUENTES
En esta etapa delproyecto solo tomaremos en cuenta para su proceso un camión de volteo, con su operador, que llevara el desperdicio mas allá del primer kilometro.

* SUMINISTRO Y COLOCACION RIEGO DE IMPREGNACION
Sobre la base se aplicará un riego de impregnación de emulsión asfáltica FM-1, mediante el usa de una petrolizadora de 1.5 lt/m2. Se distribuirá el producto asfáltico uniformemente, aplicándolo a...