Cadenas

Riobamba, 10 de mayo de 2011.
CADENAS.
1. INTRODUCCIÓN:

Dentro de las transmisiones flexibles, las transmisiones por cadenas son las más empleadas cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta eficiencia y sincronismo de velocidad en los elementos de rotación.
Existe una amplia gama de tipos de cadenas donde se destacan de manera significativa las cadenas de rodillos,esto se debe a que son elementos altamente eficiente y versátil de transmisión de potencia. En el campo de las aplicaciones industriales este tipo de cadena ha sido empleado en contraposición a otras de su gama.
Las transmisiones por cadenas de rodillos pueden encontrarse trabajando en lugares tan disímiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolíferos terrestres y marinos, en mecanismos decontrol de vuelo de aviones militares y civiles, en pequeñas máquinas de laboratorio o en motores diesel de grandes buques supertanqueros. Debido al extendido uso de las transmisiones por cadenas de rodillos sus componentes son de los elementos de máquinas más normalizados internacionalmente.

2. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DE LAS TRANSMISIONES POR CADENAS.
Las transmisiones por cadenas seemplean fundamentalmente, en accionamientos con árboles dispuestos a mayor distancia entre centros que los engranajes de ruedas cilíndricas con ejes paralelos. Para relaciones de transmisión hasta seis, aunque pudieran emplearse como máximo hasta diez, tienen una eficiencia del 97-98 % y en su funcionamiento no se manifiesta el deslizamiento. Su duración es menor que la de los engranajes, debidoal desgaste en las articulaciones de las cadenas, lo que también impone regímenes de lubricación específicos según la velocidad lineal de trabajo de la cadena.
Comparando las transmisiones por cadenas de rodillos con las transmisiones por engranajes cilíndricos, el costo de inversión inicial es aproximadamente el 85% de de estos últimos.
3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
El principio defuncionamiento se basa en que la transmisión de potencia entre la cadena y la rueda se efectúa por un acoplamiento de forma y de fuerza entre los dientes de las ruedas (sprockets) y los eslabones de la cadena.
La cadena se adapta a la rueda en forma de polígono, esto produce pequeñas fluctuaciones en el brazo de la fuerza periférica y por consiguiente, también en la velocidad de la cadena y en lafuerza de la misma (efecto de polígono). Para una mejor comprensión vea la siguiente figura.

4. APLICACIONES.
Este tipo de transmisión tiene una amplia aplicación en la industria contemporánea, específicamente cuando el uso de otras transmisiones se hace muy difícil. Estos casos son: Con distancia entre ejes medios, donde los engranajes necesitarían ruedas parásitas ó escalones intermedios,innecesarios para obtener la relación de transmisión requerida.
Si es necesario el funcionamiento sin resbalamiento, lo que impide el uso de transmisiones por correas. Si son rigurosas las exigencias en las dimensiones exteriores, donde las transmisiones por correas estarían limitadas. El campo de aplicación puede ampliarse recurriendo a artificios especiales. Por ejemplo:
En caso de choques degran periodicidad y velocidades elevadas, suele emplearse amortiguadores con el fin de limitar las oscilaciones de la cadena. En caso de separaciones muy grandes entre ejes, es recomendable el empleo de apoyos, con el fin de disminuir el esfuerzo de la cadena debido a su propio peso.
Las ventajas fundamentales de este tipo de transmisión son:
* Posibilidad de empleo en una amplia gama dedistancia entre centros.
* Dimensiones exteriores menores que las transmisiones por correas.
* Ausencia de deslizamiento.
* Alta eficiencia.
* Pequeñas fuerzas actuando sobre los árboles, pues no necesitan tensado inicial.
* Posibilidad de transmitir el movimiento a varias ruedas.
Las desventajas fundamentales de estas transmisiones son:
* Irregularidad durante el...