Calculos cinta transportadora

s 1‐ DATOS INICIALES DENOMINACION Capacidad de transporte: Q Angulo de la cinta: δ Granulometría, tamaño máximo: G Tipo de granulometría: G Longitud horizontal de la cinta: Lh Densidad del yeso:  ρ DATOS UNIDADES

mm 10% gruesos ‐ 90% finos %

80,8 8,4 200

T/h ⁰

27,100 1,25

m T/m3

2‐ CALCULOS DE GEOMETRIA DE LA CINTA Altura de la cinta h=Lh x tg δ Longitud de la cinta: L=√h2 + Lh23‐ VELOCIDAD DE TRANSPORTE Q= 3600 * v * A * ρ * k
2 2869,02 *A(m ) =Q (T/h)

4,002 m 27,394 m

A=Sección transversal del  material sobre la banda

4‐ CAPACIDAD DE TRANSPORTE

Angulo de Artesa: λ(°) Ángulo de sobrecarga θ(°) Factor de inclinación K Factor de granulometría y sobrecarga Ancho mínimo de la banda  (mm) Ancho de banda normalizado B (mm)Capacidad teorica de transporte para v=1m/s: Qvt (m3/h) Caudal volumétrico Qv (m3/h) = Q/ρ Velocidad para el tramo proyectado v1=Qv /Qvt . K Velocidad de transporte normalizada DIN 22101 v (m/s) Caudal volumétrico teórico máximo Qt (m3/h)=v.Qvt.k Caudal másico teórico con llenado completo (T/h) Grado de llenado de la cinta  Llenado= Qv / Qt 5‐ RESISTENCIAS AL MOVIMIENTO Coeficiente de resistencias secundarias C Coeficiente de rozamiento ƒDistancia entre rodillos de transporte (m) Distancia entre rodillos de retorno (m) Diametro de los rodillos (mm) Ramal superior. Peso de los rodillos (kg) Peso de los rodillos superiores por metro lineal Ps (Kg/m) Suponemos Banda Inicial: 650 EP 160/2 4+2 Y Espesor total del recubrimiento  e (mm) Peso superficial de cada lona Pl (kg/m2) Numero total de capas resistentes z´Peso de la banda por unidad de longitud Pb (kg/m) Esfuerzo debido al roz. de la banda en el ramal superior Fs

mm mm 3 133,000 m /h m3/h 64,640 0,503 m/s 0,66 84,80 105,99 76,23 m/s m3/h T/h %

20 15 0,966 3 600 650

⁰ ⁰

Dato estándar Dato estándar Interpolación en Tabla 3 Tabla 4 Columna 1 Tabla 2 Tabla 2

   

Tabla 1

2,80 0,02 1,100 3,000 63,5 4,7 4,273

m m mm Kg Kg/m

Interpolación en Tabla 5Dato estándar Tabla 6 para ancho 650 Tabla 6 para ancho 650 Tabla 7 ( el menor posible) Tabla 7 ( Artesa ‐ superior) Ps=Peso rodillos/Dist. Entre rodillos. Tabla 11 Tabla 12 Tabla 8 (+ 1 para compensación)  Pb=B.(1,15.e+Pl.z´) Fs=C.ƒ.L.(Pb.cos δ + Ps).9,81

8 mm 1,5 kg/m2 3 8,905 Kg/m 196,69 N

Ramal inferior. Peso de los rodillos (kg) Peso de los rodillos inferiores por metro lineal Pi (Kg/m)Esfuerzo debido al roz. de la banda en el ramal inferior Fi Esfuerzo de rozamiento por peso transportado Fp (N) Esfuerzo debido a el peso de la carga Fc Esfuerzo debido al peso de la banda Fb Aceleración a Fuerzas inerciales en el ramal superior Fas (N) Fuerzas inerciales en el ramal inferior Fai (N) Fuerza total de accionamiento F (N) 6‐ SELECCIÓN DEL MOTOR Potencia de accionamiento P (W) 1 CV = 735 WPotencia de accionamiento P (CV) Motor seleccionado: 3,0 Kw ‐ 1410 rpm ‐ cos f:0,80 7‐ CÁLCULO DE TENSIONES Ángulo de abrazamiento de la polea  ϕ (°) Ángulo de abrazamiento de la polea ϕ (radianes) Coeficiente de rozamiento μ Tensión a la entrada de la polea T1 (N) Tensión a la salida de la polea T2 (N) Fuerza de accionamiento T1‐T2 (N) F1 = Fs + Fp + Fc + Fb+ Fas F + Fp + F + F + FFuerza adicional de tensión T0 F2 = Fb ‐ Fi ‐Fai Fuerza adicional de tensión T0   (otra forma de cálculo) Tensión a la entrada del tambor de reenvío T3  (N) Tensión a la salida del tambor de reenvío T4  (N) Tensión máxima en la banda en regimen estacionario Tmax 8‐ COEFICIENTES DE SEGURIDAD Coeficiente de seguridad Cs 9‐ SELECCIÓN DE LA BANDA Fuerza maxima sobre la banda Fmax (N/mm)Resistencia de la banda seleccionada R (N/mm) EP 125 Número de capas textiles z necesarias Número de capas textiles z escogidas por seguridad Tiempo de recorrido de la banda t (min) Espesor superior de goma (mm) Espesor inferior de goma (mm) Peso superficial de cada lona Pl (kg/m2) Comprobación peso de la banda P´b  150   6 a 8   6 a 8    5 a 6   5 a 6    0 a 50   5 a 6   4 a 5    4 a 5   3 a 5   6 a 8   5 a 7  ...