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Páginas: 3 (702 palabras)
Publicado: 13 de septiembre de 2013
COMPOSICIÓN DEL MOTOR
Block de cilindros: Esta echo con un hierro fundido especial su diferencia al de motor de gasolina es que este debe resistir altas temperaturas, presiones altas yvibraciones, normalmente es muy pesado. Los pístones se deslizan contra cilindros postisos o camisas que pueden ser húmedas o secas
TAPA DE CILINDRO: La tapa debe ser pesada y fuertemente construidapara resistir las altas presiones de combustión y niveles de vibración. Para asegurar la hermeticidad adecuada entre la culata y el bloque de cilindros, un motor diesel usa más pernos que un motor agasolina
PISTON: El pistón del motor diesel esta diseñado para resistir altas presiones y temperaturas, la cabeza del pistón esta provista de una depresión para que no interfiera con las válvulas.En algunos pistones la cabeza es de acumulación térmica, y en otros la cabeza y la primera ranura del anillo son fundidos con refuerzos de fibra de metal ambos métodos ayudan a prevenir elagarrotamiento del anillo #1 debido ala excesiva concentración de calor de el mismo.
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION: Un juego de engranajes o correas de distribución delante del block del motor impulsan la bombade inyección y el árbol de levas estos son mas comunes en motores diesel grandes puesto que los pequeños usan correas de distribución
CORREAS DE DISTRIBUCIÓN: La correa de distribución estáhecha de goma termo resistente con un núcleo elástico muy firme. Los dientes están recubiertos de tela resistente al desgaste.
El engranaje intermedio de la correa de sincronización se utiliza paraajustar la tensión de la correa. Algunos vehículos están provistos de un indicador que se ilumina después de que se alcanza el kilometraje o millaje previsto por el fabricante, para indicar al conductorque ha llegado el momento de cambiar la correa
LUBRICANTES: Los lubricantes de vehículos automotores incluyen el aceite para motores a gasolina, aceite para motores diesel, aceite para...
Block de cilindros: Esta echo con un hierro fundido especial su diferencia al de motor de gasolina es que este debe resistir altas temperaturas, presiones altas yvibraciones, normalmente es muy pesado. Los pístones se deslizan contra cilindros postisos o camisas que pueden ser húmedas o secas
TAPA DE CILINDRO: La tapa debe ser pesada y fuertemente construidapara resistir las altas presiones de combustión y niveles de vibración. Para asegurar la hermeticidad adecuada entre la culata y el bloque de cilindros, un motor diesel usa más pernos que un motor agasolina
PISTON: El pistón del motor diesel esta diseñado para resistir altas presiones y temperaturas, la cabeza del pistón esta provista de una depresión para que no interfiera con las válvulas.En algunos pistones la cabeza es de acumulación térmica, y en otros la cabeza y la primera ranura del anillo son fundidos con refuerzos de fibra de metal ambos métodos ayudan a prevenir elagarrotamiento del anillo #1 debido ala excesiva concentración de calor de el mismo.
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION: Un juego de engranajes o correas de distribución delante del block del motor impulsan la bombade inyección y el árbol de levas estos son mas comunes en motores diesel grandes puesto que los pequeños usan correas de distribución
CORREAS DE DISTRIBUCIÓN: La correa de distribución estáhecha de goma termo resistente con un núcleo elástico muy firme. Los dientes están recubiertos de tela resistente al desgaste.
El engranaje intermedio de la correa de sincronización se utiliza paraajustar la tensión de la correa. Algunos vehículos están provistos de un indicador que se ilumina después de que se alcanza el kilometraje o millaje previsto por el fabricante, para indicar al conductorque ha llegado el momento de cambiar la correa
LUBRICANTES: Los lubricantes de vehículos automotores incluyen el aceite para motores a gasolina, aceite para motores diesel, aceite para...
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