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MOVIMIENTO DE CONTENEDORES MUNDIALMENTE

Es necesario conocer la evolución y el escenario actual del tráfico de contenedores
para poder prever el comportamiento de la demanda futura y conocer el contexto en el
tendrán que planificarse las nuevas terminales y al que tendrán que adaptarse las
terminales establecidas.
Se puede señalar el importante aumento que se ha producido en eltransporte de la
mercancía general y, especialmente, de la mercancía contenerizada a nivel mundial.
Este espectacular aumento en el caso portuario se debe al incremento del comercio, la
contenerización o afianzamiento del contenedor como unidad de transporte intermodal,
así como al impulso del tráfico portuario de trasbordo o tránsito marítimo.
El tráfico mundial de contenedores ha pasado de 39millones de TEUs en 1980 a más
de 400 millones en 2006. En el año 2004, se produjo un incremento del tráfico de
contenedores a nivel mundial del 14,8%, uno de los más altos en los últimos 20 años,
siendo actualmente el incremento de un 10% anual aproximadamente.
También se puede analizar la distribución del tráfico de contenedores por áreas
geográficas representado en la Figura,destacando el elevado porcentaje de tráfico
que representa Asia, copando más de la mitad del tráfico total, o el escaso porcentaje
de África que sólo representa el 4%.





 EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES EN EL MUNDO

Como ya se ha señalado, el transporte marítimo internacional es la base del proceso
de globalización económica y comercial. El gran flujo de mercancías que forma parte
delas cadenas productivas a nivel internacional se mueven por vía marítima, y en este
sector se están concentrando los grandes cambios de orden logístico y tecnológico.
Estos cambios tecnológicos y logísticos han dado paso al desarrollo de la
intermodalidad y de la cadena de transporte denominada “puerta a puerta”, donde no
existe la ruptura de carga. El desarrollo de la intermodalidad hapropiciado que las
tendencias en el transporte marítimo internacional de mercancías sean llevadas a
cabo por medio del contenedor como unidad de transporte que integra los modos
terrestre y marítimo, y en buques que favorecen cada vez más la competencia para su
distribución.

En la Tabla se recoge que el crecimiento del tráfico de contenedores en los últimos
25 años ha sido del 840%.El crecimiento por zonas geográficas de los años 2000 a 2005 se representa en la
Tabla, siendo mayor los porcentajes correspondientes a África occidental y sudeste
asiático.


Los tres primeros puertos en la escala o ranking mundial representan el 35,2% del
tráfico de contenedores respecto de los 20 primeros y el 16% del total mundial. Estos
tres puertos están ubicados al estede Asia (Hong Kong, Singapore y Shangai). Se
destaca que el 74% del tráfico de contenedores está ubicado en los puertos asiáticos,
el 14% corresponde a la UE y el 12% es representado por EE.UU. Entre los primeros
20 puertos, se encuentran 3 puertos de la Unión Europea y ninguno español.
Asia contiene más del 50% del tráfico total registrado por los 100 primeros puertos del
mundo. Elpaís asiático con más presencia ha sido China con 13 puertos y 87,5
millones de TEUs movidos en el 2005 y representa más del 25%. Otro país con fuerte
presencia es EEUU con 15 puertos y 35,9 millones de TEUs lo que representa más del
12% del total movido por los cien primeros puertos. Japón mueve 12,8 millones de
TEUs, con cinco puertos dentro de los cien primeros más importantes en tráficode
contenedores del mundo. Dentro de los cien primeros más importantes en tráfico de
contenedores del mundo. En la UE los puertos con más presencia son Italia y España
con 3 y 4 puertos respectivamente y un movimiento de 15,25 millones de TEUs.
De los grandes puertos de contenedores el de mayor crecimiento
durante el año 2005 fue Guangzhou en China, con un 41,3% respecto al 2004. El...