Camiones en mineria

Camiones

MI57G- Manejo de minerales y ventilación
Profesor: Raúl Castro

Contenidos
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Introducción sistemas de transporte en minería
subterránea
Camiones
Calculo de rendimientos de camiones
Calculo de flota de camiones
Costos

Sistemas de transporte
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Transporte discontinuo
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


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Camiones
Trenes
Skips

Transporte continuo



Transporte por medio de correas
Transporte por mediode fluidos

Camiones

Existen diversos tipos de camiones:
 Minería subterránea


 Camiones

mineros
 Camiones de carretera


Minería a rajo abierto
 Camiones

de gran capacidad
 Camiones carreteros

Camiones

Carreteros o convencionales
 Mineros o dumpers


Camiones carreteros
•Los camiones carreteros se utilizan para el transporte de materiales en
minería y construcción
•Sedistinguen por su capacidad de transporte y se denominan en el
mercado acorde a su largo y ancho de tolva. Por ejemplo, camiones 6 x4
tienen tolvas de 6 metros de longitud y 4 metros de ancho.
•El precio de adquisición es bajo comparado con sus pares mineros.
•Son equipos operados por Diesel y no cuentan con articulación central.
•La vida util de estos equipos es baja ya que no estan hechos para operar
enlas condiciones mas severas que impone la minería. Tipicamante 2-3
años de vida util real.
•Precio de adquisición entre US$ 60.000 – 140.000

Equipos carreteros- Ejemplos

Mercedes Benz
4144K
Scania P380

Volvo FM12

Camiones Mineros (Dumpers)
•Los camiones mineros se utilizan para el transporte de materiales en
minería subterránea. Son equipos especialmente diseñados para labores de
transporteen minería subterránea.
•Se distinguen por su capacidad de transporte y por su bajas dimensiones.
•Son equipos Diesel o eléctricos
•Cuentan con articulación central.
•El precio de adquisición es mayor que los camiones de carretera
•Precio de adquisición entre 570-280 KUS$
•Vida útil típica es 5 años

Especificaciones

A4

A3

Alto

A1

Alto
A5

D
Largo

D

Ancho

Radios de
curvatura

Curvas dedesempeño de camiones
•Las curvas de desempeño nos indican dada la condición del camino la
velocidad máxima que puede alcanzar el camión tanto en subidabajada-plano desde el punto de vista del equipo.
•En un camino en subida y horizontal el motor debe vencer las fuerzas
de roce originadas en los neumáticos
•En un camino en bajada el camión tiene un cierto freno que ejercer
para mantenerse a unavelocidad prudente
•Para el diseño se deben considerar velocidades de seguridad máximas
para asegurar frenado en una distancia de seguridad.
•Con la velocidad en cada tramo es posible determinar la marcha del
equipo, velocidad y con ello el tiempo de viaje total del tramo y ciclo de
transporte.
•Las curvas de desempeño los entrega el fabricante del equipo

Diseño de Caminos

CBR: índice deresistencia del
suelo

Ejemplo peso
40,000 lb

Se divide el peso por eje por el numero de neumáticos

Curvas de desempeño- resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura
RR(Tons ) Pequipo (0,02  0,006C penetración )

FR (%) 2  0,6C p
Cp= centímetros de penetración del neumático (depende del
terreno).
Pendientes (%)

Psubida ,eff Psubida  FR
Pbajada ,eff Pbajada  FR
Phor FR

Resistencia a larodadura y
adhesión

Adhesión: evita que los neumáticos resbalen en el camino
Resistencia a la rodadura: fuerza que tiene que sobrepasar el camión

Gráficos de desempeño camiones - subida
1. Leer en x izquierda el peso
total
2. Dada la pendiente
equivalente encontrar la
marcha y velocidad (eje x en
la derecha)

10%= 8%(pendiente) + 2% (resistencia a la rodadura)

Retardos
Para evitar el gastode
frenos los equipos vienen
equipados con un
retardador en el motor.

Las curvas de retardo/freno
nos indican las velocidades
máximas que el equipo
puede alcanzar.

10%-2% vacio

Curvas de desempeño: tracción
Peso total

Peso
pendiente: pendiente + FR

Tara

Curvas de desempeño: freno

Pendiente efectiva: pendiente - FR

Velocidades en retorno
•Generalmente no hay mayor restricción cuando el...