Canal De Keil

INTRODUCCION
El Canal de Kiel es uno de los canales de enlace en el mundo, ya que el mismo conecta el Mar del Norte con el Mar Báltico.
Internacionalizado con la firma del Tratado de Versalles después de la Primera Guerra Mundial.
El Canal de Kiel para facilitar su navegación las exclusas extremas permanecen abiertas la mayor parte del tiempo posible.
Un promedio de 250 a 280 millas náuticasserá ahorrado usando el Kiel-canal en vez de la manera alrededor de Skaw.
A continuacion conoceremos mucho más acerca de este interesante Via Acuatica.

ANTECEDENTE HISTORICOS
La primera conexión entre el mar del Norte y el mar Báltico fue construida mientras la región estaba gobernada por Dinamarca-Noruega. Se llamó canal de Eider, ya que utilizaba tramos del río Eider para el enlace entreambos mares. El Eiderkanal se completó en 1784 durante el reinado de Christian VII de Dinamarca y tenía 43 kilómetros, parte de la vía navegable de 175 km de largo desde Kiel a la boca del río Eider en Tönning, en la costa oeste. Tenía solamente 29 m de ancho con una profundidad de 3,0 m, lo que limitaba la utilización del canal a veleros de menos de 300 toneladas de desplazamiento. Durante elsiglo XIX, después de que Schleswig-Holstein había llegado al gobierno de Prusia (desde 1871 el Imperio Alemán), después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, una combinación de intereses navales —la Marina Imperial alemana quería unir sus bases en el Báltico y en el mar del Norte, sin necesidad de navegar alrededor de Dinamarca— y la presión comercial fomentaron el desarrollo de un nuevocanal.
En junio de 1887, se iniciaron las obras de construcción en Holtenau, cerca de Kiel. El canal tuvo más de 9.000 trabajadores en los ocho años que tardó en construirse. El 20 de junio de 1895 el canal fue inaugurado oficialmente por el Kaiser Guillermo II, navegando desde Brunsbüttel a Holtenau. Al día siguiente, se celebró una ceremonia en Holtenau, donde Guillermo II lo bautizó como el canalKaiser Wilhelm (en honor del Kaiser Guillermo I), y puso la última piedra.3 Para financiar la construcción el káiser Guillermo había introducido un impuesto al vino espumoso (Schaumweinsteuer). La apertura del canal fue filmada por el director británico Birt Acres y las imágenes que sobreviven de esta pionera película se conservan en el Museo de Ciencias de Londres.4
A fin de satisfacer elcreciente tráfico y las demandas de la Marina Imperial Alemana, entre 1907 y 1914, el ancho del canal se incrementó. La ampliación del canal permitía ya el paso de barcos de un tamaño de un barco de guerra Dreadnought. Los proyectos de ampliación se completaron con la instalación de dos grandes esclusas en Brunsbüttel y Holtenau.
Tras la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles de 1919internacionalizó el canal y lo declaró abierto a los buques de comercio y guerra de todas las naciones en paz con Alemania, dejándolo bajo administración germana. Alemania anuló ese estatus internacional en dos oportunidades: 1936 y 1945. Después de la derrota sufrida por el III Reich en la Segunda Guerra Mundial el canal quedó reabierto a todo tipo de tráfico.
Actualmente el canal está abierto a todaembarcación, aunque existen ciertas restricciones a su uso de naves de grandes dimensiones como portaaviones o grandes petroleros.
OPERACION
Hay normas de tráfico en el canal. Cada buque de pasaje se clasifican en uno de los seis grupos de tráfico de acuerdo a sus dimensiones. Los buques más grandes están obligados a aceptar los pilotos y los timoneles del canal especializados, en algunoscasos, incluso la asistencia de un remolcador .Por otra parte, existen regulaciones con respecto a la inminente aprobación de los buques. Los buques más grandes también puede ser necesaria para amarrar a los bolardos previstos a intervalos a lo largo del canal para permitir el paso de los vasos se aproxima. Existen reglas especiales para embarcaciones de recreo.

Mientras que la mayoría grandes,...