canal interoceanico nicaragua


Introducción


Nicaragua se encamina hacia un futuro de avance al firmar acuerdo para edificar un Gran Canal Interoceánico a través de nuestra geografía nacional.
Aquí todos los hechos generados en torno al tema, en orden cronológico descendente, desde que el Presidente Daniel Ortega ratificase el pasado 18 de mayo la disposición de convertir esta profecía en un hecho palpable.
El Canalde Nicaragua es una propuesta de construcción de una vía fluvial que conectaría el mar Caribe, el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Nicaragua en América Central. Dicho canal iría por río hasta el Lago Cocibolca, y cruzaría el istmo de Rivas para alcanzar el Pacífico. El Canal cubriría un área de 270 kilómetros cuadrados.
La construcción del Gran Canal Interoceánico iniciará enel año 2015, una vez que a finales de este año terminen los estudios de factibilidad y se determine la ruta de la vía que uniría los Océano Pacífico y Atlántico.
El canal es algo que la mayoría está esperando con ansias por obtener trabajo y beneficiarse y salir adelante con el proyecto, algunas universidades impartirán clase para formar personal que este apto para poder contribuir a la obra.Historia del canal

La idea de la construcción del canal aprovechando el curso del Río San Juan data de la época colonial ya que este río nace en el lago y desemboca en el Caribe. Más tarde hubo interés por parte de los Estados Unidos
Se propusieron varias rutas, todas ellas empleando el Lago Nicaragua
de Bluefields a río Escondido y de ahí a un canal artificial al lago.de Punta Gorda al Río Punta Gorda y de ahí a un canal artificial al lago.
de San Juan del Norte al Río San Juan y de allí al lago.

Un canal artificial cortaría el Istmo de Rivas y alcanzaría el océano Pacífico en San Juan del Sur.
Estos planes del gobierno estadounidense fueron abandonados a principios del s. XX con la compra de los derechos y las obras abandonadas por los francesesdel Canal de Panamá.
Hoy en día se ha vuelto a proponer el canal interoceánico ahora una empresa china HKND financiaría el megaproyecto imponiendo sus condiciones
El 13 de junio, la Asamblea aprueba construcción del Canal. Con 61 votos a favor, 25 en contra, dos presentes y una abstención, la legislación fue aprobada la "Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüenseatingente a El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras Asociadas", tras un debate que duró tres horas. La ley otorga la concesión por 50 años, prorrogables por el mismo periodo, a la empresa china HK Nicaragua Canal Development. Además, esta concesión le otorgaría a la nueva “Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras”, la construcción de un oleoducto que conectaría espacios enlitorales del Pacífico y del Atlántico; la construcción de dos puertos de aguas profundas, uno en el Pacífico y otro en el Caribe, ambos serían unidos por un canal seco por el cual circularía un ferrocarril de carga. También se crearían dos zonas de libre comercio y la construcción o ampliación de un aeropuerto internacional en cada una de esas zonas.  




Avances de construcción del canalinteroceánico
El Grupo empresarial HKND informó a medios de prensa que avanza sobre el censo para la indemnización a quienes residen o tienen bienes en la ruta del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, construcción que comenzará a finales del presente año.
Mediante una nota de prensa, HKND Group, concesionaria de la construcción del Canal Interoceánico, señala que también se progresa en cuanto a losestudios socio-económicos y de impacto ambiental en esa zona del país.


Ventajas del canal interoceánico

Una de las ventajas que trae consigo el proyecto es que en Rivas se establecerá, además, una zona de libre comercio de 29,2 kilómetros cuadrados, cuatro complejos turísticos, una urbe de 140.000 habitantes, un aeropuerto internacional con capacidad de almacenar miles de toneladas de...