Capitulo 2

2.

TECNICAS
DE
DESTRUCTIVAS.

EVALUACION

DE

CARRETERAS

NO

La incidencia de factores de diverso origen determinan alteraciones de la
superficie de rodamiento de los pavimentos que afectan la seguridad,
comodidad y velocidad con que debe circular el tránsito vehicular presente y
futuro. La finalidad de todo proceso de mantenimiento o refuerzo de los
pavimentos en servicio, es corregir losdefectos mencionados para alcanzar un
grado de transitabilidad adecuado durante un período de tiempo
suficientemente prolongado que justifique la inversión necesaria.
Las causas de los defectos mencionados son de distinto origen y naturaleza;
entre las que cabe destacar las siguientes:
•

Elevado incremento de las cargas circulantes y de su frecuencia con
respecto a las previstas en el diseñooriginal.

•

Deficiencias durante el proceso constructivo en la calidad real de los
materiales en espesores o en las operaciones de construcción,
particularmente en la densificación de las capas.

•

Diseños deficientes (ejemplos: empleo de métodos de diseño que resultan
inadecuados en la actualidad; incorrecta valoración de las características de
los materiales empleados; incorrecta evaluación deltránsito existente y
previsto durante el período de diseño del pavimento).

•

Factores climáticos regionales desfavorables (ejemplos: elevación del nivel
freático, inundaciones, lluvias prolongadas, insuficiencia de drenaje
superficial ó profundidad prevista).

•

Deficiente mantenimiento por escasez de recursos económicos disponibles,
equipo, maquinaria especializada y personal capacitado.

•Problemas de aprovisionamiento en algunas zonas del país, por
agotamiento de materiales adecuados en las proximidades de los puntos de
empleo, obligando a mayores distancias de acarreo. A veces la limitante es
legal, por razones urbanísticas y aún ambientales.

Por los anteriores y otros problemas, existe la necesidad perentoria de
determinar, mediante diferentes tipos de ensayos, parámetrosestructurales y
funcionales, que nos indiquen el estado actual del pavimento y su desempeño
futuro.
2.1

DEFLECTOMETRIA.
La Deflectometría comprende los defectos de la superficie de rodamiento cuyo
origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir de una o más de las
capas constitutivas que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que
impone el tránsito y el conjunto de factoresclimáticos regionales. En la
corrección de este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento

17

existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del tránsito
presente y futuro estimado.
Teniendo en cuenta que un pavimento es una estructura con cierta capacidad
para absorber como energía elástica potencial el trabajo de deformación
impuesto por cada carga circulantedurante su vida útil; retirada la carga, dicha
energía es la determinante de la recuperación elástica o cuasi elástica de las
deformaciones producidas, la que será tanto más completa cuanto menor
relajación de la energía elástica se ha producido durante el tiempo que ha
actuado la carga. La falla de la estructura se deriva de dos causas
fundamentales:
•

Si la capacidad mencionada es excedida más alládel valor que determinan
las deformaciones recuperables por elasticidad instantánea y retardada, se
desarrollan deformaciones permanentes en cada aplicación de las cargas,
las que se acumulan modificando los perfiles de la calzada hasta valores
que resultan intolerables para la comodidad, seguridad y rapidez del
tránsito y aún pueden provocar el colapso de la estructura.

•

Si la capacidadmencionada no es excedida pero las deformaciones
recuperables son elevadas, los materiales y en particular las capas asfálticas
sufren el fenómeno denominado fatiga cuando el número de aplicaciones
de las cargas pesadas es elevado, que se traduce en reducción de sus
características mecánicas. En este caso la deformación horizontal por
tracción en la parte inferior de las capas asfálticas al flexionar...