Capitulos

La primera es calibrar de manera correcta los semáforos, porque si no están coordinados son los causantes de congestión, les invito para que un domingo, día sin tráfico, traten de recorrer la av. 6 de Diciembre, deberán detenerse entre 6 a 10 veces por luces rojas, cuando teóricamente, a 50 km por hora debería poder recorrerla sin parar una sola vez. La segunda es mejorar la señalización ybrindar mejores alternativas para llegar al destino final, ya que sí existen alternativas, pero la mayoría de las personas usa las comunes. Habilitar la radio del tráfico, para que pueda guiar a quien maneja y así evitar que los congestionamientos se incrementen, ya que con una correcta información de tránsito cada persona podrá programar su hora de salida y escoger la mejor vía.


1. Revisa losmapas.- Puedes encontrarlos en la web o impresos 'guías rojas', traza todas las rutas posibles con marcadores de distinto color, de esta forma tendrás diferentes opciones de caminos en caso de encontrarte con un embotellamiento.
*Tip: Procura que las rutas que traces se puedan interconectar entre ellas para poder cambiarla más de una vez en el mismo trayecto en caso de toparte con variosimprevistos.

2. Utiliza un GPS.- Ya están a la venta en México y muchos cuentan con actualizaciones de tráfico en tiempo real, lo cual te ahorraría el consejo anterior y muchos de los siguientes. Si no te llevas bien con la tecnología mejor traza tus rutas en el mapa.
3. Escucha el informe de tránsito antes de salir.- En la radio, cada determinado tiempo, hay reportes de tránsito ya sea desde una motoo un helicóptero que nos dicen en tiempo real cuáles son las vías más despejadas y las más atascadas, lo malo es que no siempre mencionan las calles por las que circulamos.
4. Prueba rutas diferentes.- Un día que no tengas nada que hacer, sal de tu casa a la misma hora que saldrías al trabajo o a la escuela y prueba dos o tres rutas para ver cuál es la menos transitada.
5 caminar también seriauna opción para evitar el trafico
Los buenos resultados del plan para el inicio de clases contrastan con el incremento del tránsito vehicular en la segunda semana. Los expertos y autoridades evalúan la factibilidad de aplicar o extender estas medidas.
El tránsito de la ciudad es un tema no resuelto. Según el Municipio, las medidas adoptadas para reducir el impacto de la movilidad, en el iniciodel nuevo año lectivo, tuvieron un resultado favorable en la primera semana.
Así lo evaluaron los técnicos de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Emmop) y la Policía. La Dirección Nacional de Tránsito tampoco registró el incremento del 35% en el flujo vehicular que se registró el primer día de clases del año pasado.
No obstante, en la actual segunda semana de clases , unanálisis de los tiempos de traslado evidenció un incremento de ocho minutos en el trayecto desde el peaje del valle de Los Chillos hasta la intersección de las avenidas Patria y 6 de Diciembre. En los túneles, en cambio, se registró una reducción en la velocidad   de circulación. Esta pasó de 15 km/h a 12km/h, incluso con contraflujo. 
Pero los expertos creen que estas medidas son coyunturales. Elobjetivo es mejorar estructuralmente el transporte público, es decir, con las rutas  integradas, optimización del Trolebús y la planificación territorial. Además, para la actual administración la construcción del metro.
1. Contraflujos
 
La aplicación de la unidireccionalidad del tránsito vehicular en horas pico.
En Quito se aplican cinco contraflujos: en los túneles de la av. Mariscal Sucre, en laav. 5 de Junio, en el túnel Guayasamín, en la calle Venezuela y en la autopista Rumiñahui. Según Freddi Paredes, experto en movilidad, esta es una medida de mitigación que no ayuda a solucionar la congestión vehicular.
Para él, una forma de aplacar la congestión es potencializando los sistemas de transporte masivo y con planificación territorial. La unidireccionalidad de las vías es aplicada...