Caracteristicas Constructivas de maquinas rotantes

Universidad Nacional de Asunción
Facultad Politécnica
Trabajo Practico Nº2 de Conversión de
energía eléctrica II.
Tema: Partes, componentes y materiales utilizados en
las maquinas eléctricas rotantes

Alumno: Edgar Manuel Rojas Martinez.

Características constructivas de las
Maquinas eléctricas rotantes
Estator: Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera
como base,permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor.
El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos
de estatores:
a) Estator de polos salientes
b) Estator ranurado.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al
silicio (se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a
través de ellas elflujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los
devanados proveen los polos magnéticos. Los polos de un motor siempre son pares
(pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un
motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor:
Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia
mecánica, ya que de él depende laconversión de energía eléctrica a mecánica. Los
rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y
pueden ser básicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Tipos de rotores:

Rotor de polos salientes:
En el rotor de polos salientes se cuenta con una estructura
soporte en la cual se alojan los polos. La forma de dichaestructura depende de diferentes factores entre los cuales el
más importante el número de polos a ser colocados, lo cual
se debe a que este tipo de rotores es aplicado en turbinas
hidráulicas, las cuales alcanzan velocidades hasta 1200 rpm
y se tiene la necesidad de una frecuencia de 50 ó 60 Hz.

Rotor de polos lisos.
Construcción típica de motores asíncronos y turboalternadores.
En las máquinas depolos lisos en el conjunto magnético no
existen partes salientes. En estas máquinas se forman zonas
por las cuales sale el flujo desde la culata ( Polo Norte ) o entra
en ella después de recorrer la armadura ( polo Sur ).

Carcasa, Normas.
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el
material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y
suaplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Algunas Normas que deben cumplir las
carcas de los motores eléctricos.

Bornera o caja de conexiones.
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja
de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a losconductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del
mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.

Ejes y rodamientos:
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar
rozamiento y se saca al exterior para transmitir el movimiento y lleva
acoplado un ventilador para refrigeración. El eje debe ser de acero.
COGINETES:
Contribuyen a la óptimaoperación de las partes giratorias del motor. Se utilizan
para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a
lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos
clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basándose en el principio de la película de
aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la
superficiede apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes
de deslizamiento por varias razones:
• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.
• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.

• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares...