Características del Boeing 767

Tema: aviones.

Delimitación: Características técnicas del Boeing 767.

Justificación: Decidimos estudiar este tema porque es uno de los aviones más usados en el mundo y uno de los mejores que saco Boeing.

Problematización
¿Cuales fueron las causas para formar este avión?
¿Cual fue el propósito de este invento?
¿Cuales son los problemas técnicos que se presentaron al sacar a la ventaeste avión?

Hipótesis:
R:1.-
1 Cumplir un vuelo transatlántico sin escalas, y fue el primer avión Bimotor en completar esa ruta.
2 Ser el primer modelo en hacer la ruta del océano pacífico.
3 Ser un avión ahorra combustible.
R:2.-
1 Ahorrar combustible y gastar menos.
2 Tener mayor capacidad de personas.
3 Lograr hacer un vuelo largo sin escalas.
R:3.-
1 Se presentaron fallas en losmotores a causa del peso del motor.
2 Se presentaron problemas al arrancar a causa de fallas en el aceite.
3 Por el problema de sobrepeso un avión se desplomó.

Objetivo General: Conocer las necesidades de la creación de este avión y las características de este.

Objetivos Particulares:
Identificar las causas para la elaboración de este avión.
Identificar los propósitos de esta aeronave.Identificar los problemas que presentó el Boeing 767.
Índice:


1 Causas para la Elaboración del Boeing 767.



2 Propósito del Boeing 767.



3 Problemas técnicos del Boeing 767.



4 Historia del Boeing 767 y Variantes.

4.1. 767-200/ER

4.2. 767-300/ER



5 Conclusión.
Capítulo 1

El Boeing 767 es el resultado de un largo proceso que se inició a finales delos años sesentas y principios de los setentas.
Fue entre 1972 y 1975 cuando Boeing se planteó seriamente construir un avión de fuselaje ancho para transportar entre 140 y 200 pasajeros en rutas intermedias.
La idea inicial era crear una aeronave con cuatro motores y cola en forma de T, pero pronto se comenzó a barajar también la opción de un avión tipo STOL1, para operar en pistas cortas.Laidea no llegó a cuajar, pero el fabricante norteamericano siguió refinando el proyecto sobre el papel.
A finales de los años 1970, el costo operativo reemplazó a la capacidad como principal medida a la hora de evaluar la compra de un avión comercial.A consecuencia de ello, el proceso de diseño del 767 se centró en la eficiencia del consumo de combustible desde el inicio. Boeing tenía como objetivoque el 767 aportase un ahorro en el costo operativo del 20 al 30 por ciento con respecto a la generación previa de aviones comerciales, principalmente a través de una nueva planta motriz y de mejoras aerodinámicas.2
United Airlines tenía pensado con este avión realizar el primer vuelo comercial con el Boeing 767 para poder transportar fácilmente productos y personas.
En septiembre de 1972se presentó el proyecto 7X7, pero un año más tarde, las compañías aéreas estaban más interesadas en comprar el B-727 que en respaldar un avión totalmente nuevo. En 1975, con la alargada sombra del entonces proyecto europeo del Airbus-300, Boeing se propuso dar un nuevo empuje al proyecto B-7X7, un avión de fuselaje ancho y tres motores, con dos opciones de fuselaje, para 175 y 200 pasajeros.
Losprimeros vuelos que Boeing planeaba hacer era hacia destinos vacacionales principalmente en Europa y en el Caribe.
Así, cuando en julio de 1978 lanzó definitivamente su nuevo modelo B767, había sondeado a más de cuarenta compañías aéreas para conocer sus necesidades y preferencias.Con la construcción del B767, Boeing decidió dar un salto tecnológico significativo, incorporando materiales ytecnología punta. 3
Con el fin de fabricar el 767, Boeing creó una red de subcontratistas que incluyen a proveedores nacionales así como internaciones, como la compañía italiana Aeritalia y la japonesa CTDC. Las alas y el suelo de la cabina se fabricarían en las dependencias de Boeing, mientras que Aeritalia se encargaría de fabricar las superficies de control, Boeing Vertol se ocuparía de los bordes...