carbonilla

Problemas causados por la carbonilla
1. INTRODUCCIÓN.

La carbonilla está formada fundamentalmente por carbón (98% en peso). Se
forma durante el proceso de combustión y entra en el cárter con los gases de la
combustión. Las partículas de carbonilla poseen una forma más o menos esférica
y un tamaño entre 0.01 y 0.05 µm, pero tienden a aglomerarse para formar
partículas mayores en torno a0.078 µm de media. Normalmente se eliminan por
medio del sistema de evacuación de gases de cárter del motor.
El 60-70% de las partículas insolubles en un aceite son debidas a la carbonilla,
repartiéndose el porcentaje restante las cenizas (derivadas de los metales que
forman parte de los aditivos y de desgaste) y los hidrocarburos (formados por
productos de oxidación insolubles y asociacionesde moléculas de aditivos
asociados con estos).

2. CAUSAS DE LA FORMACIÓN DE CARBONILLA.

Existen diversas causas para la formación de carbonilla en un motor. Entre otras
se pueden destacar:
-

Características del motor.
* Tipo de motor.
* Relación aire / combustible.
* Eficacia del sistema de filtración.
* Diseño de la cámara de combustión. Dependiendo de la temperatura de lasuperficie del pistón y de la cantidad de oxígeno presente el tipo de depósito
tendrá unas características diferentes:
+ Depósitos

negros

con

superficie

deslucida.

Se

forman

por

la

condensación de las gotas del lubricante a bajas temperaturas (≤ 300ºC) y
una concentración de oxígeno inferior al 5%.
+ Depósitos negros con superficie brillante. Se forman por la condensacióndel lubricante a altas temperaturas (≥ 330ºC) y una concentración de
oxígeno superior al 10%.
_________________________________________________________________________________________ 1
J. Ignacio Ciria
www.wearcheckiberica.es

* El retraso de la inyección favorece la formación de carbonilla debido a que
parte del combustible y aceite no se queman totalmente en la cámara de
combustión.
*Las grandes potencias de los motores actuales necesitan inyecciones más
prolongadas, generando mayor cantidad de carbonilla en el aceite.
* Un mal diseño del cojinete puede llevar a la formación de carbonilla
perturbando el sellado del anillo contra la ranura del pistón.
* Un anticongelante inadecuado puede favorecer la formación de productos de
carbonización y hollín.
- Tipo y Calidad delCombustible.
* Biodiesel.
+ Forma menos carbonilla que un diesel tradicional, ya que su combustión
es más completa.
+ Debido a que el biodiesel tiene una viscosidad mayor que el diesel
pueden existir problemas de pérdidas de flujo a través de los filtros e
inyectores. Si el spray es alterado por el flujo de combustible se puede
generar una coquización del inyector o dilución del lubricante.+ La presencia de glicerina causa que se coquice el inyector.
+ Los ésteres Inquemados son propensos a absorber la carbonilla y formar
aglomerados.
- Lubricante.
* Es el mayor responsable de la formación de carbonilla en el pistón (90%) vs.
10% del combustible diesel normal. Por ello el paquete de aditivos debe
estar formulado de tal manera que sea el adecuado para cada aplicación.
* Lazona de altas temperaturas de los segmentos (325-360ºC) promueve una
degradación térmica del aceite lubricante y los componentes del combustible
oxidados / Inquemados produciendo depósitos “carbonosos”.
* El lubricante que logra pasar a la cámara de combustión lo hace en forma de
fina lluvia de lubricante. Las gotas de aceite se queman debido a su gran
área superficial y por las altastemperaturas de combustión. Estos productos
oxidados se condensan en la superficie del pistón como componentes
primarios de los depósitos carbonosos del pistón.

_________________________________________________________________________________________ 2
J. Ignacio Ciria
www.wearcheckiberica.es

* Los cambios de aceite muy prolongados provocan una progresiva
acumulación de partículas de...