carreteras
Páginas: 25 (6147 palabras)
Publicado: 26 de julio de 2014
INDICE
1. Introducción
2. Objetivos
2.1. Objetivos Generales
2.2. Objetivos Específicos
3. Especificaciones de la vía
3.1. Clasificación de la vía y el terreno
3.2. Velocidad de diseño
3.3. Elementos de diseño
3.3.1. Pendiente transversal
3.3.2. Pendiente longitudinal
3.3.3. Radio mínimo
3.3.4. Peralte
3.3.5. Número decarriles
3.3.6. Ancho de carril
3.3.7. Ancho de hombro
3.3.8. Superficie de rodamiento
3.3.9. Pendiente de hombro
3.3.10. Bermas
3.3.11. Pendiente de sobre hombro
3.3.12. Bombeo
3.3.13. Tipo de suelo
4. Diseño geométrico en planta
4.1. Curvas horizontales
4.1.1. Elementos de cálculo
4.1.2.Deflexiones
4.1.3. Evaluación de la visibilidad
4.2. Peralte y sobe ancho
5. Diseño geométrico en perfil longitudinal
5.1. Pendientes longitudinales
5.2. Longitudes Críticas
5.3. Curvas Verticales
5.3.1. Elementos de cálculo
6. Secciones transversales
6.1. Elementos de diseño
6.1.1. Ancho de carril
6.1.2. Peralte
6.1.3.Derecho de vía
6.1.4. Carriles
6.1.5. Calzada
6.1.6. Tipo de pavimento
6.1.7. Cunetas
6.1.8. Hombros
6.1.9. Taludes en corte y relleno
6.1.9.1. Tipos de estabilización de taludes
6.2. Carteras de áreas y volúmenes
6.2.1. Criterios del trazado vertical planialtimetrico
6.2.2. Diferencia deelevaciones del terreno natural al rasante
6.2.3. Tabla de longitudes acumuladas
6.2.3.1. Baranda
6.2.3.2. Muro
6.2.3.3. Alcantarilla
6.2.3.4. Cunetas
6.3. Anexos
6.4. Diagramas de masa
6.5. Conclusiones
6.6 Recomendaciones
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe cuenta con un rediseño de un tramode 1Km carretero, en el cual se presenta todo el desarrollo elaborado a lo largo del proyecto incluyendo cálculos y tablas de resultados utilizando parámetros de especificación brindados por la (AASHTO) y la (SIECA), y aplicando todo lo aprendido en clase.
El proceso de desarrollo del proyecto incluye verificación de todos los componentes planimétricos, como ser radio, tangentes, longitudes decurva para saber cómo actúan de acuerdo a las normas y de eso depende el rediseño.
El rediseño incluye: cambio de pendiente máxima de diseño, eliminación de PI, movimientos de PI en nuestro caso el proyecto se realizo con cambios de PI, de tal manera que los radios de curva para nuestro proyecto quepan en el trazado, seguidamente se elaboro el diseño altimétrico que comprende el trazado de larasante .
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS GENERALES
Aplicar en el laboratorio los conocimientos aprendidos en la clase.
Elaboración de un rediseño de un tramo carretero.
Visualizar alternativas de diseño posibles para que el transitar por el tramo carretero sea de forma segura y que su diseño resulte económico.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOSQue el estudiante sea capaz de comprender y analizar cada sub-tramo de una carretera de tal manera que el resultado sea satisfactorio.
Ser capaces de elaborar una rasante de tal manera que en el movimiento de suelos se compense relleno con corte.
Comprender el perfil longitudinal del terreno, para la colocación adecuada de alcantarillas para drenaje.
3.ESPECIFICACIONES DE LA VIA
3.1. CLASIFICACION DE LA VIA Y DEL TERRENO
Según la clasificación funcional de las carreteras regionales del manual centroamericano para el diseño geométrico de las carreteras, la carretera en estudio se ubica dentro de una carretera colectora rural, generalmente sirven al tránsito con recorridos de menores distancias relativas, que se mueve entre ciudades, pueblos y...
INDICE
1. Introducción
2. Objetivos
2.1. Objetivos Generales
2.2. Objetivos Específicos
3. Especificaciones de la vía
3.1. Clasificación de la vía y el terreno
3.2. Velocidad de diseño
3.3. Elementos de diseño
3.3.1. Pendiente transversal
3.3.2. Pendiente longitudinal
3.3.3. Radio mínimo
3.3.4. Peralte
3.3.5. Número decarriles
3.3.6. Ancho de carril
3.3.7. Ancho de hombro
3.3.8. Superficie de rodamiento
3.3.9. Pendiente de hombro
3.3.10. Bermas
3.3.11. Pendiente de sobre hombro
3.3.12. Bombeo
3.3.13. Tipo de suelo
4. Diseño geométrico en planta
4.1. Curvas horizontales
4.1.1. Elementos de cálculo
4.1.2.Deflexiones
4.1.3. Evaluación de la visibilidad
4.2. Peralte y sobe ancho
5. Diseño geométrico en perfil longitudinal
5.1. Pendientes longitudinales
5.2. Longitudes Críticas
5.3. Curvas Verticales
5.3.1. Elementos de cálculo
6. Secciones transversales
6.1. Elementos de diseño
6.1.1. Ancho de carril
6.1.2. Peralte
6.1.3.Derecho de vía
6.1.4. Carriles
6.1.5. Calzada
6.1.6. Tipo de pavimento
6.1.7. Cunetas
6.1.8. Hombros
6.1.9. Taludes en corte y relleno
6.1.9.1. Tipos de estabilización de taludes
6.2. Carteras de áreas y volúmenes
6.2.1. Criterios del trazado vertical planialtimetrico
6.2.2. Diferencia deelevaciones del terreno natural al rasante
6.2.3. Tabla de longitudes acumuladas
6.2.3.1. Baranda
6.2.3.2. Muro
6.2.3.3. Alcantarilla
6.2.3.4. Cunetas
6.3. Anexos
6.4. Diagramas de masa
6.5. Conclusiones
6.6 Recomendaciones
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe cuenta con un rediseño de un tramode 1Km carretero, en el cual se presenta todo el desarrollo elaborado a lo largo del proyecto incluyendo cálculos y tablas de resultados utilizando parámetros de especificación brindados por la (AASHTO) y la (SIECA), y aplicando todo lo aprendido en clase.
El proceso de desarrollo del proyecto incluye verificación de todos los componentes planimétricos, como ser radio, tangentes, longitudes decurva para saber cómo actúan de acuerdo a las normas y de eso depende el rediseño.
El rediseño incluye: cambio de pendiente máxima de diseño, eliminación de PI, movimientos de PI en nuestro caso el proyecto se realizo con cambios de PI, de tal manera que los radios de curva para nuestro proyecto quepan en el trazado, seguidamente se elaboro el diseño altimétrico que comprende el trazado de larasante .
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS GENERALES
Aplicar en el laboratorio los conocimientos aprendidos en la clase.
Elaboración de un rediseño de un tramo carretero.
Visualizar alternativas de diseño posibles para que el transitar por el tramo carretero sea de forma segura y que su diseño resulte económico.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOSQue el estudiante sea capaz de comprender y analizar cada sub-tramo de una carretera de tal manera que el resultado sea satisfactorio.
Ser capaces de elaborar una rasante de tal manera que en el movimiento de suelos se compense relleno con corte.
Comprender el perfil longitudinal del terreno, para la colocación adecuada de alcantarillas para drenaje.
3.ESPECIFICACIONES DE LA VIA
3.1. CLASIFICACION DE LA VIA Y DEL TERRENO
Según la clasificación funcional de las carreteras regionales del manual centroamericano para el diseño geométrico de las carreteras, la carretera en estudio se ubica dentro de una carretera colectora rural, generalmente sirven al tránsito con recorridos de menores distancias relativas, que se mueve entre ciudades, pueblos y...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.