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CAPITULO I
EL MOTOR

Land Cruiser

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

1. DESCRIPCCION
El motor endotérmico es el conjunto de elementos que transforma la energía
química almacenada en el tanque de combustible en energía mecánica de
movimiento rotativo que se almacena en el volante motor para ser aprovechada
en le movimiento de las ruedas.
El vehículo marca TOYOTA de modelo Land Cruiser FJ40fabricado en 1978
que me fue entregado para realizar el mantenimiento correctivo , viene con un
motor que tiene las siguientes especificaciones técnicas indicados en la tabla

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Modelo

2F

Tipo

6 cilindros en línea

Distribución

OHV

Cilindrada

4230 cc.

Relación de compresión

7.8 a 1

Orden de encendido

1- 5 – 3 – 6 – 2 - 4

Formación de lamezcla

Motor atmosférico a carburación

No fue posible prender el motor en vista de que faltaban algunos elementos
como la batería, bujías, el distribuidor estaba incompleto. Por lo antes
mencionado no se pudo realizar las diferentes pruebas para realizar un
correcto diagnostico y así determinar el estado en el que se encontraba el
vehículo.
A continuación se detalla el orden seguidopara la remoción del motor para
luego continuar con el desarmado y sus respectivas comprobaciones.
Primer capitulo - MOTOR

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Land Cruiser

2. DIAGNOSTICO
Cuando un motor no desarrolla la potencia adecuada, se producen anomalías
en su funcionamiento, o ruidos anormales, deberá procederse a su verificación
con el fin de diagnosticar cual es el componente o sistema defectuoso, tratandode localizar la avería correspondiente, con anterioridad al desmontaje del motor
que en este caso se indicara se va ha reparar.
Este tema tratara sobre las verificaciones del motor en su conjunto, utilizando
los comprobadores adecuados para detectar las anomalías de funcionamiento.

2.1. Pruebas de carretera
Este diagnostico se efectúa mediante las correspondientes pruebas en
carretera,donde se detecta los incidentes de funcionamiento que s producen.
En estos ensayos se comprueban las prestaciones del motor (aceleración,
velocidad, máxima, etc) y el comportamiento del mismo en cuanto a estabilidad
en marcha, ruidos y fallos.

2.2. Inspección de bujías
Una inspección previa de las bujías después de rodado el vehículo durante
unos veinte kilómetros puede dar una idea aproximadadel estado en que se
encuentra el motor, de esta inspección se deduce:
a) Si todas las bujías presentan depósitos de color marrón claro o el
desgaste de los electrodos es normal es síntoma de un correcto
funcionamiento del motor.
b) Depósitos blandos de carbonilla en todas las bujías indican una
combustión incompleta, atribuible por lo general a mezclas ricas o
falta de compresión.Primer capitulo - MOTOR

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c) Gran cantidad de depósitos de carbonilla humedecida en aceite,
indica falta de estanqueidad del motor, por desgaste excesivo de
cilindros y segmentos.
d) Una tonalidad blanca y excesiva erosión de los electrodos son
síntomas de temperaturas de trabajo superiores a las normales, que
pueden ser debido a un exceso de avance de encendido, mezclapobre, toma de aire por el colector de admisión.
e) Si alguna bujía presenta su electrodo fundido es probable que se
produzca autoencendido en ese cilindro.
f) Si alguna bujía presenta rotura del aislante del electrodo central es
muy posible que se produzca detonación en ese cilindro. Si además
de esto se encuentran huellas de golpes, la causa puede ser debida
a la presencia de algún cuerpoextraño en el cilindro.
g) Depósitos abundantes pero fácilmente desprendibles suelen ser
debidos a los aditivos detergentes del aceite de engrase.

2.3. Prueba de la compresión
Cuando el motor no es capaz de desarrollar su máxima potencia y analizados
los sistema de carburación y encendido no se han encontrado defectos de
funcionamiento, deberá procederse a la verificación de la compresión....