caso practico capitulo 17
Páginas: 2 (284 palabras)
Publicado: 16 de marzo de 2013
CASO PRACTICO CAP.17
• Qué tipo de control, preventivo, concurrente o de retroalimentación, cree que sería más importante en esta situación?
Pues pienso que sedeberían de usar todos porque el fallo no fue solo de un área fue de muchas áreas que pienso que no fueron revisadas otra vez, hay que poner a trabajar los tres controles para verqué pasaba y solucionar todo el problema que trajo un desorden en el aeropuerto y desilusiono todo el entorno que le habían dado y con clientes que de seguro no se sintieronbien por la pérdidas de sus maletas y los malos servicios, con esos tres controles hubieras podido controlar todo pero como no tomaron ninguna de las tres fallaron, el gerentetuvo una fuerte equivocación en no pensar en los controles y no utilizarlos.
• Como se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación, y la accióncorrectiva básica?
Pues si se hubieran tomado el costo de encargarse de los controles y observarlos se hubiera llegado a cabo una forma de acción correctiva pero como novieron antes el problema por si volvía a fallar no obtuvieron una fórmula para corregir el error y tener una salida.
• Podrían haber sido más efectivos los controles debritish airways? Cómo? Podría haber sido más efectiva si hubiese tomado una acción correctiva inmediata lo cual corrige los problemas al momento y así desempeñe un buen curso elBritish Airways tenía que haber tomado controles para el desempeño organizacional, ya que los clientes esperaron mucho ellos tenían que haber ofrecido la satisfacción alcliente por servicios proporcionados.
• Qué rol jugarían los controles de información en esta situación? Los controles de interacción con los clientes? El benchmarking?
• Qué tipo de control, preventivo, concurrente o de retroalimentación, cree que sería más importante en esta situación?
Pues pienso que sedeberían de usar todos porque el fallo no fue solo de un área fue de muchas áreas que pienso que no fueron revisadas otra vez, hay que poner a trabajar los tres controles para verqué pasaba y solucionar todo el problema que trajo un desorden en el aeropuerto y desilusiono todo el entorno que le habían dado y con clientes que de seguro no se sintieronbien por la pérdidas de sus maletas y los malos servicios, con esos tres controles hubieras podido controlar todo pero como no tomaron ninguna de las tres fallaron, el gerentetuvo una fuerte equivocación en no pensar en los controles y no utilizarlos.
• Como se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación, y la accióncorrectiva básica?
Pues si se hubieran tomado el costo de encargarse de los controles y observarlos se hubiera llegado a cabo una forma de acción correctiva pero como novieron antes el problema por si volvía a fallar no obtuvieron una fórmula para corregir el error y tener una salida.
• Podrían haber sido más efectivos los controles debritish airways? Cómo? Podría haber sido más efectiva si hubiese tomado una acción correctiva inmediata lo cual corrige los problemas al momento y así desempeñe un buen curso elBritish Airways tenía que haber tomado controles para el desempeño organizacional, ya que los clientes esperaron mucho ellos tenían que haber ofrecido la satisfacción alcliente por servicios proporcionados.
• Qué rol jugarían los controles de información en esta situación? Los controles de interacción con los clientes? El benchmarking?
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