Caso Toyoya Motors

Caso Toyota Motor: Lanzamiento de Prius

1. Para estimar la disposición a pagar del consumidor por un automóvil híbrido como el Prius es necesario aplicar la lógica de la creación de valor,dónde se calcularán los beneficios que percibe el cliente gracias al valor añadido otorgado por el producto. En un principio, lo lógico sería considerar que los ahorros en combustible que genera latecnología híbrida es el punto más relevante para el consumidor en cuanto a la obtención de beneficio. Según explica el caso, el Prius podría ofrecer un aumento de la eficiencia cercana al 100% en cuanto ala combustión de gasolina por distancia recorrida. Esto significaba que un automóvil híbrido podría generar un rendimiento por sobre los 28 km/lt , el doble que un automóvil con sistema decombustión convencional. Utilizando datos reales del caso (Anexo 3), podemos calcular que Toyota tenía una participación en ventas mucho mayor en Japón que en EE.UU y Europa (1.415.400 vs. 765.000 enNorteamérica y 309.400 en Europa), por lo tanto, tomaremos como ejemplo los datos del anexo 1.a y 1.b correspondientes a Japón, para calcular la disposición a pagar del cliente japonés. La disposición a pagarpor el consumidor seria entonces el costo total del vehículo convencional (14.000 dólares aprox.) más el ahorro generado por el vehículo híbrido en un plazo propuesto de 12 años (vida útil promediode un auto). Utilizando los datos de 1994 en promedio un japonés manejaba 10.696 km, en un rendimiento de 14 km/lt significaba un gasto de $795 dólares al año. Con el rendimiento de un híbrido de 28km/lt tendríamos un gasto de $397 dólares al año. Por lo tanto el ahorro anual sería de $398 dólares y $4.776 dólares en el largo plazo (12 años). Todo esto sin considerar que año a año el precio dela gasolina aumenta y en este caso solo estamos considerando el precio en 1994 de $1,03 dólares por litro. Considerando esta alza en las gasolinas desde 1994 hasta 2006 el ahorro aumentaría...