Caudalimetros

CAUDALÍMETROS
¿Cómo funcionan?
En la actualidad nos podemos encontrar con dos tipos de
medidores de masa claramente diferenciados: los que
funcionan por hilo térmico o los que lo hacen por película
caliente. Los más recientes son los de película caliente (HMF o
LMS) y son los medidores en los que nos vamos a basar para
describir su funcionamiento.
El medidor de masa está ubicado a lasalida del filtro del aire,
en la canalización que conduce el aire filtrado al motor. A
título de referencia, diremos que los caudalímetros de hilo
basan su funcionamiento en un hilo térmico y su mayor
particularidad es la de realizar un efecto de pirólisis, es decir, elevar la temperatura del hilo térmico para
liberarlo de sustancias que puedan alterar su funcionamiento. Este proceso se producea la parada del motor.
Los medidores por película caliente, basan su funcionamiento en elevar la temperatura de un sensor térmico a
una media de 120 ºC, dependiendo del fabricante. El aire que fluye por la canalización donde se encuentra
ubicado el medidor de masa, enfría a su paso al sensor térmico. La electrónica del caudalímetro al detectar el
descenso de temperatura del sensor, intenta queéste recupere su temperatura inicial mediante el suministro
de una corriente eléctrica. Esta corriente eléctrica será la corriente de referencia para conocer la cantidad de
aire que entra al motor.
La unidad de mando del motor, interpreta la variación de voltaje recibida del caudalímetro como el estado de
carga del motor y calcula la inyección; sin obviar que también son activados lossistemas de recirculación de
gases de escape en mayor o menor grado dependiendo, lógicamente, de la carga del motor. El fallo de este
componente provoca una falta de potencia, presencia de abundante humo negro en los gases de escape y
alteraciones en el funcionamiento del motor.
El fallo de este componente hará que se conecte en el cuadro de instrumentos el testigo de avería motor
mediante la EOBD,es decir, que en el momento que se encienda el testigo; un código de avería habrá sido
memorizado. Este código de avería será del tipo P0100.
El medidor de masa de aire motor incorpora, de forma opcional y dependiendo del fabricante, el sensor de
temperatura de aire de aspiración y, en este caso, llegan al medidor 5 o 6 cables. Que tenga 5 o 6 cables no es
relevante; el de 5 cables tiene unamasa mientras que el de 6 dos, es decir, el de 5 comparte una de las dos
masas del de 6. El caudalímetro recibe 12V mediante el relé de la unidad de mando del motor y del orden de
14V con el motor en marcha. El rango de voltaje entregado a la unidad de mando por el caudalímetro es de 1
a 5V.

Síntomas de fallo
Cuando en el vehículo notamos una marcha irregular del
motor, por ejemplo aralentí, una falta de potencia y la
presencia de una mayor cantidad de gases de escape
negros, estamos ante un indicio de fallo del sensor de aire
del motor o caudalímetro; el vehículo debe entrar al taller.
Allí se procederá a leer la memoria de averías de la EOBD y
a realizar una comprobación del mencionado sensor.
Si es evidente que la electrónica del caudalímetro ha sido
la que ha ocasionadoel fallo, con sustituir este
componente será más que suficiente para recuperar la
funcionalidad de nuestro motor ... Pero no debemos obviar que el caudalímetro puede estar fallando por
tomas de aire adicionales del colector de admisión y sin ir más lejos por un filtro de aire obstruido.
El sensor incorpora una malla que evita la entrada de suciedad a su interior a parte de ser un rectificadorde
caudal. Por lo que un filtrado insuficiente o defectuoso por parte del filtro de aire puede conllevar su
obstrucción y por lo tanto un fallo. Cuando cambiemos un filtro de aire, éste debería ser sustituido por uno
nuevo y deberíamos aspirar y comprobar el estado de la caja dónde éste se aloja para impedir la entrada de
suciedad al medidor de masa - motor.
El estado de la caja del filtro...