Chasis Del Coche

Fundamentos del chasis 2 - Materiales y chasis
  Tradicionalmente, el material más común para la fabricación del chasis del vehículo ha sido de acero, en diversas formas. Con el tiempo, otros materiales han entrado en uso, la mayoría de las cuales se han tratado aquí.
Acero
  Seamos realistas. El acero es fácil de conseguir. Maquinaria para manipular el acero es fácil de conseguir. Laspersonas que saben cómo trabajar con el acero son fáciles de conseguir. El acero es fácil - y también es barato. Esta es la razón principal por la que se hacen el 99% de los coches que se encuentran en acero, aunque el hecho de que en realidad es un material muy útil no juega un papel pequeño. El acero es de ninguna manera una "hace el trabajo" o "pobre" opción - el material tiene muchos atributos que lahacen perfecta para la fabricación del chasis del vehículo. En primer lugar, sí, el costo y la disponibilidad (tanto de la materia y lo que necesita para procesarlo) son una gran ventaja para la producción comercial, pero las propiedades físicas son también muy beneficioso.
  Como ya hemos cubierto, el objetivo principal con un chasis es construir una estructura rígida para asegurar otroscomponentes pueden funcionar como están diseñados para, y el acero realmente puntuaciones en este sentido, ya que es un material bastante rígido. Además, los tipos de acero y en términos de resistencia a la fluencia (qué tan probable es doblar permanentemente bajo carga) y la fuerza máxima, sobre todo si se trata con cuidado aleado y procesados. El acero también resiste el fallo por fatiga bien (fallopor fatiga es donde un material falla debido a las cargas repetidas y descarga, a pesar de que las cargas implicadas pueden ser muy por debajo de la fuerza de rotura del material). Este último hecho es muy útil - incluso si se dobla el chasis bajo carga, tal flexión no necesita llevar a un fallo crítico.
  La mosca en el ungüento con acero es su peso, o más exactamente, es la densidad (masa dematerial para un volumen dado). Acero está hecho de hierro, y su densidad no está lejos. La mayoría de las veces, esto no era un problema, ya que el peso de un coche no se utiliza para ser de mucho interés. Como se ha progresado el tiempo, sin embargo, el ahorro de peso se ha convertido en más de una prioridad - en parte para ayudar a la economía de combustible, y en parte para permitir la adición deequipo de seguridad sin resultar en un vehículo que pesa tanto como un tanque pequeño.
  Aunque el acero se corroe cuando se expone a entornos adversos, tal corrosión no es demasiado de una preocupación: Un buen revestimiento, adecuadamente preparado y aplicado, se ofrecen una excelente protección. Sólo cuando se causen daños que revela el metal desnudo es este factor de convertirse en unproblema.
  En general, el acero tiene ventajas como material para la construcción de chasis superan con creces los problemas del uso de ella, y parece que esto es probable que siga siendo el caso en el futuro cercano, donde la producción de vehículos se refiere.
  Como beneficio adicional, no importa dónde usted está en el mundo, usted siempre será capaz de encontrar a alguien que es capaz detrabajar sobre una estructura de acero. Para una berlina familiar, esto es irrelevante. Para un 4x4 se utiliza como un vehículo de expedición al culo-end de la nada, es crucial.
Aluminio
  El aluminio es probablemente el material que me viene a la mente cuando se piensa en alternativas más ligeras al acero, y con buena razón - la densidad del aluminio es en la región del 35% de la del acero. Sinembargo, lo primero que debemos cubrir es el hecho de que cuando hablamos de aluminio como material estructural, estamos casi siempre hablando de una aleación de aluminio - con una adición de zinc magnesio etc, dependiendo del uso final previsto del metal . La razón de esto es que el aluminio en bruto tiene demasiado bajo un límite de elasticidad para uso estructural en un chasis de vehículo.
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