ciclo de otto

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN CARACAS






Ciclo de Otto








Autor: Miguel Zambrano

Caracas, enero 2015

Introducción
En el siguiente trabajo se hablara sobre el ciclo de Otto o tambiénllamado ciclo de 4 tiempos. Consiste en la obtención de energía lineal que es transformada en energía circular mediante un ciclo de compresión interna de combustión que realiza una aportación para el movimiento o funcionamiento de la maquinaria o dispositivo.
Se explicara los diferentes tipos de ciclo de Otto, el ciclo de 4 tiempos y el ciclo de 2 tiempos y como es su funcionamiento, pasos que se debenrealizar para su óptimo funcionamiento y rendimiento a plena marcha para develar la eficacia del motor depende de la situación que se requerirá cada tipo de ciclo de Otto.


























Desarrollo


Reseña histórica
Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto .Se basan enla existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión, compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores de chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustión.
Comienzos del motor Otto con el motor a vapor, su desarrollo
La posibilidad deobtener energía mecánica a partir de la expansión del vapor de agua o del aire caliente era conocida desde la Antigüedad, 200 años antes de Cristo, Arquímedes ya utilizo dicho principio en el cañón, pero hubo que esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de vapor y se obtuviera el primer motor valido para la automoción.
Estos motores a vapor eran de combustión externa, bajo rendimientoy poco aptos para vehículos ligeros. Aunque con ellos se construyeron antepasados del automóvil, los investigadores trataron rápidamente de crear motores de mayor eficacia y trabajaron según un proceso ideado, en 1862, por el físico e inventor francés Alphonse-Eugéne Beau de Rochas.
La potencia se obtiene siempre por la expansión de un gas al aumentar la temperatura dentro de un recipientecerrado en forma de cilindro. Una de las dos tapas del cilindro no es fija, sino móvil.
Puede deslizarse a lo largo de las paredes del cilindro empujada por la presión del gas mediante un sistema de biela-manivela que transmite la fuerza al cigüeñal y, finalmente, a las ruedas.
Mediante una combustión violenta (explosión) de una mezcla de aire y combustible, ésta aumenta de temperatura y volumen,incrementado así la presión en el interior del cilindro y empujando el pistón.

Motor de 4 cilindros de 1906
Pero la paternidad del motor de gasolina de cuatro tiempos se atribuye a Nikalous August Otto, hasta el punto que estos motores reciben su nombre.
Éstos son los cuatro tiempos básicos que dan nombre genérico del ciclo (cuatro tiempos); admisión, compresión, explosión y expulsión.
Para queel motor tenga una combinación perfecta es preciso dosificar exactamente la cantidad de aire y combustible que entra y coordinar todo los procesos y los movimientos de las piezas, lo que entraña una notable complejidad mecánica.
Nikalous August Otto nació el 19 de julio de 1832 en Holzhausen, localidad situada en la región alemana de Taunus. Viajante de comercio para varias firmas dealimentación, Otto se aficionó a la mecánica tras conocer los motores Lenoir, que funcionaban con gas, y sus aplicaciones.
Pero como no era fácil aprovisionarse de gas en las zonas rurales, ideó un dispositivo gasificado de combustibles líquidos que patento en 1861. En sus experimentos descubrió casualmente que las explosiones serian más violentas si la mezcla estaba precomprimida.
En 1867 fabricó algunos...