Ciclopistas

M ANUAL DE RECOMENDACIONES DE DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, INFRAESTRUCTURA, SEÑALIZACIÓN,
BALIZAMIENTO, CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CARRIL BICI. (Madrid, Ministerio del Interior, DGT, 2000)

1.1

2.1

TRAZADO DE LA RED PRIMARIA

El proceso de diseño y ubicación de un carril bici está regido por una serie de factores
que condicionan el uso del carril.
Estos factores dependerán de cadasituación, pero usualmente incluirán:
  Uso potencial de las infraestructuras
El carril bici deberá ubicarse en un tramo en el que se pueda maximizar su uso.
  Inmediatez
Si un carril bici no se localiza a lo largo de las líneas de deseo, uniendo el mayor
número posible de orígenes y destinos por el camino más corto, no será utilizado por
muchos ciclistas potenciales.
  Acceso
Cuantomás acceso se den a centros de atracción más se utilizará el carril bici.
  Demoras
La bicicleta es un modo de transporte lento, por lo que el carril bici se diseñará de
forma que evitará los rodeos y las paradas frecuentes, ofreciendo soluciones seguras
en las intersecciones y una señalización clara, que resulte obvia, tanto para los ciclistas
como para los usuarios de otros vehículos.
 Intensidad de tráfico
Este es un factor determinante en la localización del carril bici; éste, para minimizar
demoras y ofrecer continuidad, debe evitar las interferencias desequilibradas con el
tráfico motorizado, bien con esquemas de coexistencia con carriles integrados en la
calzada, bien con esquemas de segregación.
Se tendrá en cuenta que el tráfico pesado puede causar problemas altráfico ciclista por
los efectos aerodinámicos producidos. Así mismo el carril bici eludirá interferencias
con los peatones.
Por todo ello se diseñará con las características geométricas adecuadas al número de
usuarios y a la función de la vía.
  Barreras existentes
En algunas ocasiones crear un carril bici puede suponer una alternativa para franquear
obstáculos naturales o artificiales (ríos oferrocarriles).
  Fuertes rampas o pendientes
Selección del texto hecha por la Plataforma Carril Bici de Córdoba

M ANUAL DE RECOMENDACIONES DE DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, INFRAESTRUCTURA, SEÑALIZACIÓN,
BALIZAMIENTO, CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CARRIL BICI. (Madrid, Ministerio del Interior, DGT, 2000)

El carril bici se diseñará con pendientes bajas puesto que éstas son desaconsejablestanto en subidas como en bajadas.
  Calidad del firme
Se diseñarán preferentemente con pavimentos bituminosos o de hormigón procurando
la mayor uniformidad superficial. Elementos urbanos como las tapas de registro y las
tomas de rejillas de imbornales se dispondrán asegurando la comodidad y seguridad
del ciclista.
  Atractividad
Un carril bici se usará más cuanto mayor sea su calidad yconfort y esté protegido de
los inconvenientes climatológicos extremos y convenientemente iluminado.
  Tipos de usuarios
El tipo de usuario es un factor que influye directamente en el diseño del carril bici, por
ejemplo un carril bici que sea usado mayoritariamente por escolares deberá guardar
unas normas de seguridad mucho más estrictas que un carril bici cuya función sea
fundamentalmenterecreativa; en este caso serán más importantes factores de
atractividad. En el método de diseño se necesita tener en cuenta el tipo de ciclista que
mayoritariamente usará el carril.
A partir de las investigaciones en ciudades holandesas se han configurado tres grandes
grupos con el fin de que las infraestructuras ciclistas se adapten lo más posible a ellos:
a) a) Ciclistas vulnerables:Incluye adolescentes menores de 16 años, personas de la tercera edad y usuarios con
algún tipo de deficiencia física. Presentan velocidades bajas (inferiores a 15 Km/h) y
su tiempo de reacción ante acontecimientos externos es elevado.
b) b) Ciclistas adultos:
Desarrollan velocidades entre las 15 Km/h y los 30 Km/h. Viajan por todo tipo de
motivos y sus trayectos suelen ser más largos que los...