Clasificación de la mercancía transportada como carga general.

Clasificación de la mercancía transportada como carga general.
Carga envasada: Mercancía que ha sido guardada en envases para una mayor protección.
Carga especial: Mercancía cuyo peso o dimensiones excede a las que se manejan habitualmente con equipos convencionales.
Cargas a granel sólida: Cereales, minerales, o los fertilizantes, que son manejadas mediante cintas transportadoras, tubossuccionadores o cucharas.
Carga unitizada: Unidad constituida por mercancía, sacos, o cajas que son agrupadas formando:
Unidad no estandarizada: Embalaje no es uniforme y los productos estibados pueden ser heterogéneos, pero forman una unidad compacta de fácil manipulación.
Unidad estandarizada: Paletas y contenedores. Se estiba carga general fraccionada constituida por la mercancía embalada encajas, cajones, bultos, sacos, barriles, etc.

Meteorología de la bodega.
Se pueden desprender gases e intercambios de calor entre el interior de la bodega y el exterior mediante procesos de convección y radiación.
La bodega de carga puede estar expuesta a las distintas condiciones climáticas encontradas por el buque durante la travesía.
Los productos envasados, susceptibles de verseafectados por los cambios de temperatura, necesitan controlar su ambiente buscando una relación idónea entre tres variables (presión, temperatura y humedad), para conocer el estado higrométrico de la bodega. Los datos obtenidos ayudan a determinar cuándo deberá o no deberá ser ventilada la bodega.
Particularidades de la estiba de carga general.
Las operaciones de estiba/desestiba nunca comenzarán hastaque el buque esté abarloado y amarrado al muelle, con la plancha puesta y la máquina parada. El orden seguido en las operaciones estará fijado por la planificación previa,que debe ser seguida meticulosamente para evitar la pérdida de tiempo, los daños en las mercancías y los daños
personales. Durante la descarga se tendrá en cuenta que algunos de los dispositivos de trincas intermedias puedenhaberse aflojado, por lo que al retirar las trincas visibles se puede producir un derrumbamiento. Respecto a los cables de trincaje provistos de tensores, deben ser aflojados con cuidado, comprobando antes la integridad de las tongadas.
Características de la carga rodada.
Las medidas y los pesos de los vehículos que son utilizados en las operaciones de transporte son establecidas por normas deestandarización, por lo que los fabricantes se adaptan a ellas, estandarizando de esta forma las medidas, peso y volumen de sus productos.
Peso máximo autorizado por la administración (PMA); peso del vehículo y su carga.
Peso muerto o tara (PM); peso del vehículo vacío.
Tipos de buques para carga rodada.
Transbordador: Utilizado en distancias cortas, lleva carga rodada y pasajeros.Car-carrier: Transporte de coches en largas distancias. Se dividen en pure car carrier (PCC) y en pure car trunk carrier (PCTC).
Ro-ro: Transporte de cargas rodadas en etapas cortas y medias, pueden llevar un determinado número de conductores de vehículos.
Lo-lo: La carga/descarga es vertical a través de escotillas, sólo en casos especiales se utiliza para carga rodada.
Ro-lo: La carga/descarga se hacepor rampas y/o escotillas.
Clasificación de los equipos utilizados en la manipulación de carga rodada.
Vehículo para desplazar carga: Cabeza tractora, cuya función es desplazarla la carga hacia o desde el buque para ser estibas/desestibadas en ellos.
Dos características principales de las rampas para vehículos.
Valor de gradiente: Relación entre la altura y la longitud; suele encontrarse entanto por ciento o en grados de elevación.
Valor de la resistencia: Tipo de materiales utilizados y el escantillón de las piezas, todo ello en función del peso de los vehículos.
Acondicionamiento de los espacios de carga rodada.
Revisión del estado de limpieza de los espacios de carga, destinados a la estiba de la carga rodada.
Comprobar el equipo y dispositivos de trincaje de la carga....