colisiones


UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER



PROCESO INDUSTRIAL DE UN
AUTOMOVIL



PRESENTADO POR:

ALEXANDER ALVAREZ 1980477
JORDAN HERNANDEZ 1980460
ERIKA LISETH VERA 1980476
LUIS ALBARACIN 1980473
GABRIELA LEAL 1980484


SAN JOSE DE CUCUTA
2014



INTRODUCCION

El automóvil es un vehículo indispensable para la sociedadactual, puesto que es el medio de transporte más utilizado para los recorridos diarios de las personas.

Desde que se fabricó el primer prototipo de automóvil con motor de vapor en 1769, este transporte ha ido evolucionando, se puede decir que lentamente, a lo largo de los años, hasta llegar a vehículos con motor diésel y una serie de prestaciones de lujo.














OBJETIVOSEL PROCESO INDUSTRIAL

Los vehículos se fabrican normalmente en una línea de producción, que cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación, realizan el mismo trabajo en cada vehículo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por razones ergonómicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de formapermanente en una estación (Europa). El desplazamiento de los vehículos de una estación a otra se basa se realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora.








FASES
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehículo demanda el mercado, con qué características y en que medida (volumen de venta). En esta fase se estima también el precio final, si bien,hasta que no se negocien todos los contratos con los proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular el coste de fabricación del vehículo.

PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehículo demanda el mercado, con qué características y en que medida (volumen de venta). En esta fase se estima también elprecio final, si bien, hasta que no se negocien todos los contratos con los proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular el coste de fabricación del vehículo.

NOMINACIÓN DE PROVEEDORES
Una vez que se ha establecido el diseño y los componentes necesarios se abren concursos para los diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor con el mejorconcepto y el precio más ventajoso tiene las mejores cartas para ser nominado.




DISEÑO Y PRE-DESARROLLO
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el diseño exterior y, de forma más aproximada, el diseño interior. Se documentan los requisitos técnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.



CONSTRUCCIÓN
En esta fase se termina dedetallar el vehículo y todos sus componentes por completo. Para ello se deben de tener en cuenta los siguientes aspectos:
Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferentes en cada país y son de cumplimiento obligatorio si se pretende vender vehículos en sus mercados correspondientes. Ejemplos de áreas con diferentes legislaciones son la libertad de movimiento de la cabeza, el ángulo de visión,emisiones de CO2, luz de freno intermitente en caso de parada de emergencia, intensidad de los faros delanteros, uso de pilotos intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.
Costos: La composición de los diferentes componentes y de la construcción final van a influir en el precio final de fabricación.

Propiedades del producto final: El vehículo finalizado ha de cumplircon algunas propiedades como confort, seguridad en caso de accidente. Para cumplir con estos objetivos antes de fabricar el coche el único método viable es el uso de simulación.
Calidad: La construcción del vehículo va a determinar la calidad de este. Una mayor calidad conlleva normalmente también mayores costes, por ello ha de buscarse siempre un compromiso durante la planificación estratégica....