Comercial

Universidad Andrés Bello
Ingeniería Comercial
Liderazgo en la empresa








Transantiago



























A continuación les presentamos un informe titulado “Transantiago”. Dicho informe busca explicar de que trata este proyecto, analizar los problemas que ha enfrentado desde que se lanzo y aplicar el caso a la materia vista en la cátedrade liderazgo en la empresa.




Dentro de los principales objetivos de este trabajo de investigación es dar una solución al caso Transantiago, el cual podrán encontrar descrito a final de dicho informe.













































DESCRIPCIÓN DEL TEMA

Para entender la situación que presentaremos a continuación nossituaremos en un determinado periodo de la historia del país, el gobierno del ex presidente Ricardo Lagos, en el cual en el discurso del 21 de mayo de 2001, anunciaba un "programa de largo plazo" para mejorar la locomoción colectiva de la Región Metropolitana con el fin de reducir la contaminación y mejorar la calidad de vida de sus habitantes, el “Transantiago”.

Transantiago es un sistemade transporte público urbano que opera en el área metropolitana de la ciudad de Santiago, capital de Chile. Comenzó a operar en una primera etapa desde el 22 de octubre de 2005, siendo completada el 10 de febrero de 2007, fecha en que se realizó la transición definitiva al nuevo sistema, la cual tuvo un plazo para la implementación de nuevos buses, recorridos e infraestructura hasta el año 2011,implementación que claramente no logro gestionarse de la mejor manera por los empresarios, provocando un caos el día de la implementación y que perdura hasta el día de hoy pero en menor magnitud.

Transantiago vino a reformar por completo la malla de recorridos de las antiguas micros, diseñando un sistema basado en el uso de servicios alimentadores y troncales, en conjunto con el Metro de Santiago. Paraello, se desarrolló una enorme inversión en infraestructura y flota vehicular, y además se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la tarjeta Bip!, el cual permitiría bajar la tasa de robos y asaltos que sufrían los choferes de micros.

La puesta en marcha de Transantiago generó una serie de problemas, revelando importantesdeficiencias y errores tanto del diseño como de la implementación del proyecto. Esto generó una grave crisis en la Región Metropolitana, tanto a nivel social como a nivel político, viéndose reflejada en una baja al apoyo del gobierno de Michelle Bachelet.





DISEÑO DEL TRANSANTIAGO

El principal cambio establecido por Transantiago fue una reforma completa a la malla de recorridos que atravesabanla ciudad de Santiago. A diferencia del sistema anterior, en que existían 279 recorridos normales y 23 ex-Metrobús que circulaban por las diferentes calles de Santiago realizando grandes viajes, los nuevos recorridos estaban diferenciados en locales y troncales, con el fin de optimizar los viajes.

Los recorridos locales, denominados como alimentadores, corresponden a líneas de microbuses querealizan viajes cortos en zonas específicas de la ciudad. En efecto, Santiago fue dividido en diez zonas locales que agruparían algunas comunas de la ciudad siguiendo criterios geográficos. Cada zona fue identificada con una letra y un color, los que sirven para caracterizar a los buses alimentadores: cada uno está pintado con el color correspondiente a su zona y una franja diagonal blanca en elcentro. Cada recorrido es denominado por un código compuesto por la letra de su zona seguida por dos cifras. Aunque originalmente los buses de cada zona local no podían ingresar a otra zona local, esto se ha flexibilizado e incluso varios recorridos penetran en la Zona A, la única que carece con una flota propia de recorridos locales, con el fin de satisfacer la demanda de público en la zona....