Comercio exterior

CONTRATACIÓN DE TRANSPORTES


TIPOS Y NATURALEZA DE LA CARGA

Las cargas se clasifican en:

1. Generales: No unitarizada o suelta (cajas, barriles, sacos, fardos, cartones, rollos, tanques y bidones) y unitarizada (paletizadas y contenerizadas).
Las cargas generales pueden ser sólidas o líquidas y son las que entran o salen de la fábrica con procesos o sin ellos, es decir,elaborados o semielaborados. Para su acarreo se utilizan medios de transporte convencionales o multipropósito.

2. Masivas: Cargas a granel y cargas líquidas.
No necesitan de embalajes, ni de medios unitarizados para su transporte. Los buques son de grandes volúmenes, especializados o multipropósito, bajo el esquema de transportaciones irregulares.

3. Régimen especial: Laspeligrosas, perecederas, frágiles y animales vivos.

FACTOR DE ESTIBA O RELACIÓN PESO VOLUMEN

Cantidad de metros cúbicos que ocupa una tonelada de carga en un medio de transporte.

Transporte marítimo: 1:1 (1 tonelada equivale a 1 M3).
Transporte aéreo: 1:6 (1 tonelada equivale a 6 M3). 6000 CM3 = 1 kg
Transporte terrestre: 1:2,5 (1 tonelada equivale a 2.5 M3). 1M3 = 400 kgTransporte ferroviario: 1:1 (1 tonelada equivale a 1 M3).

PROPIEDADES FÍSICO - QUÍMICAS DE LAS CARGAS

Es necesario conocer las propiedades fisicoquímicas de las cargas, puesto que pueden ocurrir situaciones como es el caso del apelmazamiento del tabaco, ya que éste suda y por tal motivo debe ser transportado en contenedor ventilado. La lana hay que amarrarla bien porque al soltarse se crece suvolumen. El papel higiénico hay que protegerlo de los rayos del sol porque llegan amarillos a su destino.

Por ejemplo, el etileno (C2H4 hormona de las frutas, hortalizas y vegetales en general) inicia y acelera la maduración de las frutas verdes, plátanos, entre otros.
El etileno tiene un papel de relevancia directa con el daño físico de frutas y hortalizas. De este modo la ventilaciónpreviene la acumulación del etileno y evita el aumento de temperatura y la maduración acelerada, por consiguiente, es de gran importancia contar con el embalaje apropiado para cada tipo de carga.

Embalaje: Es el recipiente o envoltura que sirve para agrupar, proteger y transportar los productos. Constituye una unidad de carga independiente.

Tipos más comunes de embalaje:

* Sacos:Pueden ser de cabuya (fibras naturales), polietileno, papel, plástico y
pueden paletizarse o no.
* Cajas de cartón.
* Cajas de madera.
* Huacales (armazones de madera).
* Fardos: Para embalar lana, tabaco, fibras de algodón o pulpa de papel. El peso
por fardo va desde 80 hasta 1.000 kilos.
* Tambores, toneles, tanques, garrafas.
* Atados: Para barillería y tubería(cuando sobrepasen 12 metros cúbicos).
* Bobinas de papel o cartón, toneles y llantas.

CONDICIONES PARA EL DISEÑO DE LOS EMBALAJES:

Propiedades físico – químicas de las cargas.
Tecnología del modo de transporte.
Tipos de embalajes aptos para los diferentes modos de transporte.
Número de transbordos.
Distancia y tiempo de tránsito.

FUNCIONES DE LOS MEDIOS AUXILIARES:

Constituyenuna parte importante del embalaje y son los elementos que aseguran la integridad y propiedades del producto envasado y embalado. Refuerzan la protección del embalaje.

Ejemplos de medios auxiliares:

Flejes metálicos y plásticos.
Bloques de poliuretano.
Zunchos de acero.
Clavos, lazos, amarres (trincaje de la carga).

UNITARIZACIÓN DE CARGA:

Agrupamiento de un conjunto de productoshomogéneos o no, para formar una unidad de embarque con el fin de facilitar su manejo.

Ventajas de la unitarización de la carga:

Mejor control del inventario debido a una eficaz localización y ubicación de las cargas.
Disminución del tiempo de entrega de las cargas.
Reducción de la ocurrencia de las averías.
Reducción del empleo de fuerza de trabajo.

FORMAS DE UNITARIZACION:

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