COMPOSICION MATERIAL

COMPOSICION MATERIAL
¿Por qué se hundió el Titanic?
Se analizó acero recuperado del Titanic en la expedición de 1991 fue sometido al ensayo Charpy de impacto, un sistema que permite estudiar elcomportamiento mecánico de los materiales, un equipo de científicos del DREA y el CANMET descubrió que a la temperatura a la que estaba el agua cuando el Titanic chocó con el iceberg (unos dos grados bajocero), el acero se volvía frágil. Los resultados mostraron que la temperatura de transición dúctil-frágil, es decir, la temperatura en la que un material deja de ser maleable para volverse frágilestaba por encima de los 0 °C.
Este dato fue acompañado con un análisis de la composición del acero del Titanic que indicaba que los niveles de azufre y fósforo eran superiores a los del acero moderno,sugiriendo que alguno de estos elementos podían haber contribuido a hacerlo más frágil..
Cinco años más tarde, en otra serie de ensayos Charpy realizados a temperaturas entre -55 y 179 °C por un grupode la Universidad de Missouri-Rolla con dos muestras de acero del Titanic recuperadas en la expedición de 1996 y comparándolas con una muestra de acero moderno ASTM A36, determinaron que latemperatura de transición del acero del Titanic era de unos 40 °C, mientras que la del acero A36 era de -27 °C; en otras palabras, no hacía falta agua helada: el acero del Titanic se volvía frágil a latemperatura de un típico día de verano
El acero del Titanic tenía granos de ferrita de tamaño superior al del acero A36 (el tamaño del grano aumenta la temperatura de transición), a lo que hay que añadir unabaja proporción manganeso: azufre (o lo que es lo mismo, un mayor contenido de azufre) y un elevado contenido de fósforo, factores que contribuyen a la fragilidad del acero. El azufre y el fósforotienden a reaccionar con el hierro formando compuestos que se acumulan en los límites de los granos de ferrita, debilitando las uniones entre ellos y aumentando la probabilidad de fractura por esas...