Condiciones ambientales
Páginas: 7 (1693 palabras)
Publicado: 23 de febrero de 2015
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECRICA
INTEGRANTES:
HERRERA CAN HUGO HUMBERTO
JIMENEZ GUADARRAMA JAIME ROBERTO
OCAMPO VARGAS DANIELA STEPHANY
PRADO IBANEZ VERONICA ILIANA
ROMAN SALGADO ALFONSO BERTÍN
PROFESOR: FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO
DINAMICA DE FLUIDOS
GRUPO: 4AM1
PRACTICA: “Calibración del túnel de presión deimpacto”
Objetivo
Obtener la constante de calibración del túnel de presión total marca Plint & Partners modelo TE-44
Marco Teórico
El túnel de viento, es un instrumento que nos ayuda a obtener un flujo de aire rectilíneo y uniforme a una velocidad determinada. El túnel de viento es una de las herramientas de diseño más importantes para resolver problemas en el campoaeronáutico; donde se sitúan objetos reales o maquetas de los mismos para observar el efecto real que tiene el viento sobre el objeto, esto para conocer propiedades aerodinámicas del objeto a evaluar y así buscar mejores opciones.
El túnel es clave en el estudio de las acciones del aire o el viento sobe un objeto, ya sea éste un avión, una estructura, etc. Su objetivo es proporcionar una corriente conlas características deseadas, satisfaciendo unos determinados niveles de calidad, de manera que en su cámara de ensayos pueden realizarse pruebas al hacer incidir esta corriente sobre los objetos.
El túnel de viento Plint & Parthers modelo TE-44, es un circuito abierto, la sección de prueba se encuentra a la descarga del viento, por lo que este túnel recibe el nombre de presión de impacto opresión total al ser el valor de presión estática casi nulo.
En las paredes del túnel se destaca el manómetro diferencial, instrumento que nos sirve para medir la presión diferencial (PDR), que es la diferencia que existe entre la presión estática en la sección mayor y la presión estática en la sección menor.
La constante de calibración es un número que al ser multiplicado por la presióndiferencial con la presión de referencia obtenemos el valor de la presión dinámica, pudiendo así calcular el valor de la velocidad de la sección de prueba de un tubo Pitot o algún otro instrumento de medición de velocidad del viento.
Desarrollo
Determinación de las condiciones ambientales:
Iniciales
Finales
Promedio
Temperatura ambiente
18 °C
18 °C
18°C
Presion barometrica
592.6 mmHg
592.5 mmHg
592.55 mmHg
Humedad relativa
70% 0.70
70% 0.70
70% 0.70
Comenzamos calculando la presión barométrica corregida:
El siguiente paso será calcular la presión de saturación, transformando al mismo tiempo la temperatura a °F:
18 °C = 64.4 °F
Aplicando formula directa de presión de saturación:
Necesitamos la presión de vapor quese calcula:
Y por último antes de usar la fórmula que nos dará la densidad del aire, convertiremos la presión barométrica de mmHg en Kg/m2 y la temperatura a grados Kelvin:
Finalmente tenemos:
Ya una vez calculada la densidad del aire en el laboratorio, se llenaran las tablas para obtener los resultados deseados en base a diferentes medidas tomadas en el laboratorio.
Cálculos yresultados
Se utilizó una hoja de cálculo para realizar los cálculos y completar la tabla:
Debido a que se utilizó un manómetro inclinado, es necesario multiplicar cada valor de presión por el seno del ángulo de inclinación (30̊) para obtener la proyección horizontal de la presión medida. Los valores corregidos de cada presión se colocan en la tabla.
Fórmula utilizada para lasvelocidades:
Se transforman las unidades de q a Pascales utilizando :
Análisis dimensional:
Se obtiene la constante de calibración “K” sumando los diferentes valores q/PDR y dividiéndolos entre el número de lecturas de PDR:
Cuestionario
1.- En la práctica se emplean como unidades de presión los mmH2O, pero si las columnas del manómetro hubieran tenido alcohol en lugar de agua,...
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECRICA
INTEGRANTES:
HERRERA CAN HUGO HUMBERTO
JIMENEZ GUADARRAMA JAIME ROBERTO
OCAMPO VARGAS DANIELA STEPHANY
PRADO IBANEZ VERONICA ILIANA
ROMAN SALGADO ALFONSO BERTÍN
PROFESOR: FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO
DINAMICA DE FLUIDOS
GRUPO: 4AM1
PRACTICA: “Calibración del túnel de presión deimpacto”
Objetivo
Obtener la constante de calibración del túnel de presión total marca Plint & Partners modelo TE-44
Marco Teórico
El túnel de viento, es un instrumento que nos ayuda a obtener un flujo de aire rectilíneo y uniforme a una velocidad determinada. El túnel de viento es una de las herramientas de diseño más importantes para resolver problemas en el campoaeronáutico; donde se sitúan objetos reales o maquetas de los mismos para observar el efecto real que tiene el viento sobre el objeto, esto para conocer propiedades aerodinámicas del objeto a evaluar y así buscar mejores opciones.
El túnel es clave en el estudio de las acciones del aire o el viento sobe un objeto, ya sea éste un avión, una estructura, etc. Su objetivo es proporcionar una corriente conlas características deseadas, satisfaciendo unos determinados niveles de calidad, de manera que en su cámara de ensayos pueden realizarse pruebas al hacer incidir esta corriente sobre los objetos.
El túnel de viento Plint & Parthers modelo TE-44, es un circuito abierto, la sección de prueba se encuentra a la descarga del viento, por lo que este túnel recibe el nombre de presión de impacto opresión total al ser el valor de presión estática casi nulo.
En las paredes del túnel se destaca el manómetro diferencial, instrumento que nos sirve para medir la presión diferencial (PDR), que es la diferencia que existe entre la presión estática en la sección mayor y la presión estática en la sección menor.
La constante de calibración es un número que al ser multiplicado por la presióndiferencial con la presión de referencia obtenemos el valor de la presión dinámica, pudiendo así calcular el valor de la velocidad de la sección de prueba de un tubo Pitot o algún otro instrumento de medición de velocidad del viento.
Desarrollo
Determinación de las condiciones ambientales:
Iniciales
Finales
Promedio
Temperatura ambiente
18 °C
18 °C
18°C
Presion barometrica
592.6 mmHg
592.5 mmHg
592.55 mmHg
Humedad relativa
70% 0.70
70% 0.70
70% 0.70
Comenzamos calculando la presión barométrica corregida:
El siguiente paso será calcular la presión de saturación, transformando al mismo tiempo la temperatura a °F:
18 °C = 64.4 °F
Aplicando formula directa de presión de saturación:
Necesitamos la presión de vapor quese calcula:
Y por último antes de usar la fórmula que nos dará la densidad del aire, convertiremos la presión barométrica de mmHg en Kg/m2 y la temperatura a grados Kelvin:
Finalmente tenemos:
Ya una vez calculada la densidad del aire en el laboratorio, se llenaran las tablas para obtener los resultados deseados en base a diferentes medidas tomadas en el laboratorio.
Cálculos yresultados
Se utilizó una hoja de cálculo para realizar los cálculos y completar la tabla:
Debido a que se utilizó un manómetro inclinado, es necesario multiplicar cada valor de presión por el seno del ángulo de inclinación (30̊) para obtener la proyección horizontal de la presión medida. Los valores corregidos de cada presión se colocan en la tabla.
Fórmula utilizada para lasvelocidades:
Se transforman las unidades de q a Pascales utilizando :
Análisis dimensional:
Se obtiene la constante de calibración “K” sumando los diferentes valores q/PDR y dividiéndolos entre el número de lecturas de PDR:
Cuestionario
1.- En la práctica se emplean como unidades de presión los mmH2O, pero si las columnas del manómetro hubieran tenido alcohol en lugar de agua,...
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