congnitivismo








Universidad Francisco Gavidia
Sociedad informacional.

Oscar Martínez Peñate.

Tema:
Contaminación en el parque San Martín a causa de vehículos diésel y gasolina.


Equipo Investigador:
Romero Trinidad
Mario Alejandro
RT100611
Ramírez Olivo
Erika Mariela
RO100214
Gonzales Perla
Juan Alejandro
GP100414
Servellon Mira
Irwin Alejandro
SM101214
AlvalleroVásquez
Rony Vladimir
AV




San Salvador, 15 de mayo de 2014
TABLA DE CONTENIDO




Introducción.

Ei siguiente trabajo de investigación, del área de seminario, tiene como finalidad presentar un informe enfocado en la investigación de Contaminación en el parque San Martín a causa de vehículos diésel y gasolina.
Para poder elaborar dicho informe, que recopila toda la informaciónbásica que sujeta este reporte en el cual se describe el fenómeno e investigar.
Estaremos hablando de la problemática y sobre todo de las leyes que dictan el cuido del medio ambiente, las cuales no son llevadas a cabo por el gobierno actual, ni los gobiernos anteriores, para demostrar esto nos fundamentamos en el reglamento de tránsito, y la ley del medio ambiente.










Objetivos.Indagar la importancia que tiene dar un buen mantenimiento de Motores Diésel y Gasolina y su incidencia en el impacto Ambiental en el parque San Martin de Santa Tecla.
Objetivos Específicos.

Identificar las consecuencias que traería a la población y al medio ambiente él no brindarle el adecuado mantenimiento a los vehículos automotores.

Investigar los motivos del por qué las personas nopuedan brindar adecuadamente mantenimiento sus vehículos automotores en su tiempo estipulado.
Contaminación en el parque San Martín.

Basta pararse 15 minutos en el lugar. Próximo a la carretera panamericana, para empezar a sentir picor en la garganta y ojos. De eso se encargan las nubes de humo negro que arrojan los escapes de los carros particulares y especialmente, el transporte público. Lasrutas de buses y microbuses de Ia 42, 42 B, 101,101 B, 101 D, por citar algunas pasan junto al Parque San Martín.

Curiosamente, las estadísticas del Vise Ministerio de Transporte (VMT) confirman que todas y cada una de las unidades del sector público pasaron el obligado control de emisión de gases dos veces el certificado es por seis meses en 2008. El registro indica que 16,215 vehículos AB y7,884 MB cumplieron ese trámite. Por el número se deduce que cada uno lo hizo cada seis meses.

Además, el dueño de cada unidad debe presentar ese certificado (de que no contaminan) en Sertracen para renovar la tarjeta de circulación y el permiso de línea.

Las empresas autorizadas para hacer las revisiones son tres: Check Point, Swiss Contact, e Inversiones Monterrosa, esta última en San Miguel.En teoría, las tres dan fe de que el transporte público goza de buena salud al menos en el apartado de la combustión y los gases que emiten. Un aspecto que corrobora el Vice Ministerio de Transporte aunque la situación en la calle es otra. La contaminación se percibe, pero sobre todo se respira. Y muchas personas también dan fe a diario.

Unas irregularidades que persisten y que parece que noimportan demasiado a las autoridades, más preocupadas y seguras de sus estadísticas. Julián Soriano, gerente de Swiss Contact, confirma que ese problema no se ha erradicado. “Hay supuestos talleres en los alrededores (de la empresa) que le ofrecen al usuario la manipulación del sistema para que pase el chequeo. A veces, la alteración es evidente porque en algunos motores ponen alambres paradosificar el paso del combustible y reducir la emisión pero otras no los notamos porque no hacemos experticia (revisión general) y obtienen el certificado”, explicó Soriano.

Una vía para el fraude a la que también se abona Saúl Castelar, gerente de Castelcon, una empresa consultora de proyectos, movilidad y logística. La única manera de evitar irregularidades es con un control que deje fuera el...