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Publicado: 3 de octubre de 2013
Historia del Craqueo Catalítico
El desarrollo de los procesos de craqueo catalítico fue estimado por el aumento creciente de la demanda de gasolinas lo que inicialmente se obtenían mediante la destilación directa del petróleo crudo. Con rendimientos que solo alcanzaban el 20 % de volumen de carga, y cuyo octanaje era de apenas 60 a 55 octanos.
El primer tipo de craqueo desarrollado yadaptado en gran escala a partir de 1915, que el craqueo térmico proceso en el cual las reacciones eran promovidas por el efecto de calentamiento a altas temperaturas (850°f a 1100 °f ) de los residuos pesados de la destilación de crudo sometidas a altas temperaturas y presiones (300 a 600 Lbs/pulg).
Este proceso aumenta los rendimientos de gasolinas a niveles cercanos al 60% del volumen deoctanajes máximos de 79 octanos, pero contenían altos porcentajes de olefinas y diolefinas (compuestos formadores de gomas) y eran de baja susceptibilidad a los compuestos a los compuestos antidetonantes tetraetilo de plomo. A lo anterior debe agregarse la gran cantidad de residuos pesados (alquitranes y coque) resulta do de las reacciones de polimerización y condensación.
Después deléxito comercial del primer proceso de craqueo térmico se inician los estudios para encontrar un proceso que permitiera el uso de temperaturas, y sobre todo presiones mucho más bajas.
Se llega así a un método perfeccionado del craqueo, el craqueo catalítico en uso a partir de 1935.
Este método pone en contacto hidrocarburos pesados con un catalizador acido a elevada temperatura y a presiónaproximadamente atmosférica.
Además de que el grado de calentamiento y a la presión necesaria para asegurar el craqueo debe agregarse un mayor rango de control de las condiciones de craqueo más selectivo.
Los primeros craqueos catalíticos fueron procesos discontinuos. Luego se invento el sistema de lecho fijo, ideándose la forma de recuperar la actividad del catalizador por combustióncontrolada. El calor de combustión de coque necesario para la reacción endotérmica de craqueo. Se emplean varios reactores de modo de cambiar la carga cíclica mente para realizar la regeneración.
Con el remplazo parcial del catalizador en forma continua para llevarlo del reactor al regenerador, se implanta el sistema de lecho móvil. El transporte del catalizador se hacía mecánica mente.Dados los problemas originados por los dispositivos y sistemas utilizados para hacer frente a las dificultades de desplazamiento del catalizador, de erosión y transferencia de calor, se iniciaron estudios de sistemas de petróleo mezclado con el catalizador finamente pulverizado y estos desembocaran en a invención del “craqueo Catalítico Fluidizado”.
Este invento fue posible cuando sedetermino que el grado de deslizamiento entre gases y sólidos era suficientemente para establecer lechos fluidizados y se descubrió que establecida una diferencial de densidad entre dos segmentos de un sistema de sólidos fluidizados, estos fluyen en sentido de menor densidad, estos que los fluidos reales y el flujo se puede controlar atreves de una válvula.
El primer proceso industrial de craqueocatalítico fluidizado fue diseñado por la Standard Oil Co of NJ, en la refinería de Baton Roege Luisiana, y se implemento en 1943, este contenía un lecho móvil de catalizador amorfo de silicio-alúmina, el cual fluia por gravedad de la zona de reacción a la zona de regeneración de donde era elevado mecánicamente de nuevo a la zona de reacción.
Después de este diseño, varias compañías comoShell, UOP, Kellong Esso, etc.
Desarrollaron el proceso mejorando el sistema de transporte del catalizador de la zona de reacción a la zona de regeneración (implementando la fluidización en fase densa y diluida) instalaron sistemas de separación de catalizador eficientes y económicamente factibles (ciclones primarios y secundarios). Mejorando el despojamiento, optimizando la zona de reacción y...
El desarrollo de los procesos de craqueo catalítico fue estimado por el aumento creciente de la demanda de gasolinas lo que inicialmente se obtenían mediante la destilación directa del petróleo crudo. Con rendimientos que solo alcanzaban el 20 % de volumen de carga, y cuyo octanaje era de apenas 60 a 55 octanos.
El primer tipo de craqueo desarrollado yadaptado en gran escala a partir de 1915, que el craqueo térmico proceso en el cual las reacciones eran promovidas por el efecto de calentamiento a altas temperaturas (850°f a 1100 °f ) de los residuos pesados de la destilación de crudo sometidas a altas temperaturas y presiones (300 a 600 Lbs/pulg).
Este proceso aumenta los rendimientos de gasolinas a niveles cercanos al 60% del volumen deoctanajes máximos de 79 octanos, pero contenían altos porcentajes de olefinas y diolefinas (compuestos formadores de gomas) y eran de baja susceptibilidad a los compuestos a los compuestos antidetonantes tetraetilo de plomo. A lo anterior debe agregarse la gran cantidad de residuos pesados (alquitranes y coque) resulta do de las reacciones de polimerización y condensación.
Después deléxito comercial del primer proceso de craqueo térmico se inician los estudios para encontrar un proceso que permitiera el uso de temperaturas, y sobre todo presiones mucho más bajas.
Se llega así a un método perfeccionado del craqueo, el craqueo catalítico en uso a partir de 1935.
Este método pone en contacto hidrocarburos pesados con un catalizador acido a elevada temperatura y a presiónaproximadamente atmosférica.
Además de que el grado de calentamiento y a la presión necesaria para asegurar el craqueo debe agregarse un mayor rango de control de las condiciones de craqueo más selectivo.
Los primeros craqueos catalíticos fueron procesos discontinuos. Luego se invento el sistema de lecho fijo, ideándose la forma de recuperar la actividad del catalizador por combustióncontrolada. El calor de combustión de coque necesario para la reacción endotérmica de craqueo. Se emplean varios reactores de modo de cambiar la carga cíclica mente para realizar la regeneración.
Con el remplazo parcial del catalizador en forma continua para llevarlo del reactor al regenerador, se implanta el sistema de lecho móvil. El transporte del catalizador se hacía mecánica mente.Dados los problemas originados por los dispositivos y sistemas utilizados para hacer frente a las dificultades de desplazamiento del catalizador, de erosión y transferencia de calor, se iniciaron estudios de sistemas de petróleo mezclado con el catalizador finamente pulverizado y estos desembocaran en a invención del “craqueo Catalítico Fluidizado”.
Este invento fue posible cuando sedetermino que el grado de deslizamiento entre gases y sólidos era suficientemente para establecer lechos fluidizados y se descubrió que establecida una diferencial de densidad entre dos segmentos de un sistema de sólidos fluidizados, estos fluyen en sentido de menor densidad, estos que los fluidos reales y el flujo se puede controlar atreves de una válvula.
El primer proceso industrial de craqueocatalítico fluidizado fue diseñado por la Standard Oil Co of NJ, en la refinería de Baton Roege Luisiana, y se implemento en 1943, este contenía un lecho móvil de catalizador amorfo de silicio-alúmina, el cual fluia por gravedad de la zona de reacción a la zona de regeneración de donde era elevado mecánicamente de nuevo a la zona de reacción.
Después de este diseño, varias compañías comoShell, UOP, Kellong Esso, etc.
Desarrollaron el proceso mejorando el sistema de transporte del catalizador de la zona de reacción a la zona de regeneración (implementando la fluidización en fase densa y diluida) instalaron sistemas de separación de catalizador eficientes y económicamente factibles (ciclones primarios y secundarios). Mejorando el despojamiento, optimizando la zona de reacción y...
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