Contaminación del riachuelo

En el límite sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, reposa desde hace años un viejo problema: la desembocadura del río Matanza, mejor conocida como Riachuelo.
Allí, no sólo coexisten suciedad y contaminación, sino también tierras abandonadas, con asentamientos precarios, depósitos, galpones e industrias.
Ante este panorama de degradación local, desde el Ministerio de Desarrollo Urbano, elGobierno porteño intentará transformar la zona de la cuenca Matanza Riachuelo en un “parque integrador”.
Acorde a lo informado por el diario Clarín, en una entrevista con el Diario Arquitectura, el Ministro de Desarrollo Urbano de la ciudad de Buenos Aires, Daniel Chain, señaló que el proyecto se basa en reconvertir la zona en un activo ambiental, mediante políticas concretas y un trabajo dereconstrucción cultural.
Tras realizar un diagnóstico de la situación en el área, el Ministerio de Desarrollo Urbano destacó como urgentes y necesarias obras que incluyen un fuerte impulso a la infraestructura hidráulica y mejoras en las áreas industriales y de servicios relacionadas con la cuenca.
Asimismo, se pautaron obras de mejoramiento en asentamientos, la recuperación y saneamientos de loslagos aliviadores del sur y la transformación del borde del Riachuelo en un eje ambiental.
Otro punto central dentro de este plan es el de promover la conectividad entre Provincia y Capital Federal mediante nuevos puentes y emprendimientos conjuntos con los partidos de la cuenca como Avellaneda, Lanús y Lomas de Zamora.
Entre estos emprendimientos se encuentra la construcción del puente giratorioRoca Patricios, que unirá, con cuatro carriles, la Ciudad de Buenos Aires con Avellaneda. La construcción del mismo apunta, además de unir las zonas industriales emplazadas a cada lado del río, a alivianar el tránsito del -por momentos caótico- puente Pueyrredón.
Además, se está estudiando la factibilidad de construir el puente AU7 Lacarra –que conectará la ciudad con Lanús-, y se pretendecompletar y adecuar la red de autopistas para inducir la circulación del transporte de carga.
El arquitecto Chain destacó los avances logrados con la finalización de las obras en el puente La Noria, el reacondicionamiento del puente Bosch y las obras terminadas en los puentes Uriburu y Pueyrredón, que recuperaron una vía estratégica para el tránsito pesado y optimizaron la conectividad vial entre laciudad y el sur de la provincia de Buenos Aires.
Con respecto a la transformación de los bordes del Riachuelo en corredores verdes integrados a la ciudad, la lista de concursos de ideas y anteproyectos incluyen al “Parque Lineal del Sur”, un gran corredor verde diseñado por los estudios AFRA y ONAS, que contará con bicisendas y sectores peatonales.
Otro anteproyecto incluye la construcción deun Parque Cívico de la Ciudad de Buenos Aires, en el que sus autores Luis Bruno, Leonardo Lotopolsky, Marcelo Lorelli y Edgardo Minond proponen la conformación espacial de un área central como gran Plaza Cívica para crear un tejido urbano que integre el proyecto a la situación de borde existente.
Por otro lado, el concurso Ribera de Riachuelo apunta a crear un sistema de espacios públicosencadenados y vincular el paseo costero con la Dársena Sur, buscando conectar el área con Puerto Madero. Según Federico Azubel, Ignacio Trabucchi y Walter Viggiano (ATV Arquitectos), ganadores del concurso, el proyecto incluye la creación de una plaza en la cabecera Norte del Transbordador y diversas obras para mejorar el malecón, con la idea de disolver los bordes entre el muelle y el entorno.Finalmente, entre las acciones que el Gobierno porteño tiene previsto desplegar se encuentran: el desarrollo de un plan hidráulico que amplíe la red pluvial con la ejecución de sumideros, nexos, bocas de registro y cámaras de enlace. Sumado a esto, se planea el rediseño urbano, vehicular y peatonal en las avenidas Sáenz y Ribera del Riachuelo.
Queda esperar entones que la realización de este positivo...