Contaminacion Automotriz
Páginas: 57 (14191 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2012
ISSN 0188-7297
EL TRATAMIENTO DE LOS HIERROS NODULARES EN EL MEJORAMIENTO DE LOS MATERIALES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
- Un caso práctico -
Miguel Antonio Acosta Esqueda Miguel Martínez Madrid José Alfredo López
Publicación Técnica No. 148 Sanfandila, Qro, 2000
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
El tratamiento térmico de los hierrosnodulares en el mejoramiento de los materiales en la industria automotriz - Un caso práctico -
Publicación Técnica No. 148 Sanfandila, Qro, 2000
Este trabajo fue desarrollado en el Instituto Mexicano del Transporte por Miguel Antonio Acosta Esqueda, Miguel Martínez Madrid y José Alfredo López López, con la colaboración del Instituto Politécnico Nacional, el Instituto Tecnológico de Saltillo ylos valiosos comentarios vertidos por Francisco Javier Carrión Viramontes, Carlos Agustín Poblano Salas y David Vázquez Vega para la realización de esta publicación.
III
IV
Contenido
PRESENTACIÓN ABSTRACT RESUMEN EJECUTIVO 1 INTRODUCCIÓN 2 LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO
2.1 INDICADORES DE LA PRODUCCIÓN NACIONAL 2.1.1 Distribución de la fabricación de vehículos por empresa 2.1.2Destino de la producción de vehículos 2.2 TENDENCIAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS POR LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DE ESTADOS UNIDOS 2.2.1 Causas de la reducción del peso en los vehículos 2.2.2 Tendencias de los materiales no metálicos 2.2.3 Tendencias de los materiales ferrosos
VII IX XI 1 3
3 3 4 5 5 6 6
3 EL ACERO Y LAS FUNDICIONES DE HIERRO
3.1 ACERO 3.2 FUNDICIONES DE HIERRO 3.2.1 Hierroblanco 3.2.2 Hierro maleable 3.2.3 Hierro gris 3.2.4 Hierro nodular
9
9 10 10 10 10 11
4 HIERRO NODULAR AUSTEMPERIZADO
4.1 PROPIEDADES 4.2 TRATAMIENTOS TÉRMICOS 4.2.1 Austenitización 4.2.2 Austemperizado 4.2.3 Etapas de la transformación del austemperizado 4.3 EFECTO DE LOS ELEMENTOS ALEANTES 4.3.1 Molibdeno 4.3.2 Níquel 4.3.3 Cobre 4.4 UTILIZACIÓN DEL HIERRO NODULAR 4.5 PRODUCCIÓN MUNDIAL15
15 16 16 16 17 18 19 19 20 20 22
V
El mejoramiento de los materiales en la industria automotriz
5 PROPAGACIÓN DE GRIETAS POR FATIGA
5.1 ETAPAS DEL CRECIMIENTO DE GRIETAS 5.2 RAPIDEZ DE LA PROPAGACIÓN DE GRIETAS 5.3 VIDA ÚTIL EN FATIGA 5.4 ASPECTO DE LAS SUPERFICIES DE FRACTURA
23
23 24 25 26
6 METODOLOGÍA EXPERIMENTAL
6.1 FUSIÓN Y OBTENCIÓN DEL HIERRO NODULAR 6.1.1Inoculación y vaciado 6.1.2 Nodulización 6.2 COMPOSICIÓN QUÍMICA Y NOMENCLATURA UTILIZADA 6.3 TRATAMIENTO TÉRMICO 6.3.1 Austenitizado 6.3.2 Austemperizado 6.4 PRUEBAS DE CRECIMIENTO DE GRIETA POR FATIGA 6.4.1 Geometría de las probetas 6.4.2 Condiciones de prueba 6.4.3 Equipo utilizado 6.5 PRUEBAS DEL MEDIO CONTINUO 6.5.1 Pruebas de tensión uniaxial 6.5.2 Pruebas de dureza 6.6 PREPARACIÓN METALOGRÁFICA 6.7PRUEBAS ESTEREOMÉTRICAS DEL GRAFITO
29
29 30 30 31 32 32 32 33 33 33 34 34 35 35 35 36
7 RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
7.1 VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE GRIETAS 7.1.1 Resultados metalográficos 7.2 RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DEL MEDIO CONTINUO 7.2.1 Pruebas de Tensión Uniaxial 7.2.2 Resultados de las Pruebas de Dureza 7.3 RESULTADOS DE PRUEBAS ESTEREOMÉTRICAS 7.4 ANÁLISIS DE RESULTADOS37
37 41 45 45 46 47 49
8 CONCLUSIONES REFERENCIAS
VI
53 55
Presentación
En términos generales, este trabajo describe pruebas de crecimiento de grietas por fatiga en Hierros Nodulares Austemperizados (o Hierro Dúctil Austemperizado ADI). El objetivo es aumentar la resistencia al crecimiento de grietas por fatiga, al evaluar la variación de la temperatura del tratamiento térmico deaustemperizado, así como la variación en la composición química cuando es adicionado Cobre (Cu), Níquel (Ni) y/o Molibdeno (Mo). Algunas tendencias sobre los materiales utilizados para la fabricación de vehículos ligeros hechos en México, muestran que los materiales utilizados tradicionalmente están siendo substituidos por otros con mejores propiedades mecánicas o tecnológicamente más avanzados....
EL TRATAMIENTO DE LOS HIERROS NODULARES EN EL MEJORAMIENTO DE LOS MATERIALES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
- Un caso práctico -
Miguel Antonio Acosta Esqueda Miguel Martínez Madrid José Alfredo López
Publicación Técnica No. 148 Sanfandila, Qro, 2000
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
El tratamiento térmico de los hierrosnodulares en el mejoramiento de los materiales en la industria automotriz - Un caso práctico -
Publicación Técnica No. 148 Sanfandila, Qro, 2000
Este trabajo fue desarrollado en el Instituto Mexicano del Transporte por Miguel Antonio Acosta Esqueda, Miguel Martínez Madrid y José Alfredo López López, con la colaboración del Instituto Politécnico Nacional, el Instituto Tecnológico de Saltillo ylos valiosos comentarios vertidos por Francisco Javier Carrión Viramontes, Carlos Agustín Poblano Salas y David Vázquez Vega para la realización de esta publicación.
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Contenido
PRESENTACIÓN ABSTRACT RESUMEN EJECUTIVO 1 INTRODUCCIÓN 2 LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO
2.1 INDICADORES DE LA PRODUCCIÓN NACIONAL 2.1.1 Distribución de la fabricación de vehículos por empresa 2.1.2Destino de la producción de vehículos 2.2 TENDENCIAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS POR LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DE ESTADOS UNIDOS 2.2.1 Causas de la reducción del peso en los vehículos 2.2.2 Tendencias de los materiales no metálicos 2.2.3 Tendencias de los materiales ferrosos
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3 EL ACERO Y LAS FUNDICIONES DE HIERRO
3.1 ACERO 3.2 FUNDICIONES DE HIERRO 3.2.1 Hierroblanco 3.2.2 Hierro maleable 3.2.3 Hierro gris 3.2.4 Hierro nodular
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4 HIERRO NODULAR AUSTEMPERIZADO
4.1 PROPIEDADES 4.2 TRATAMIENTOS TÉRMICOS 4.2.1 Austenitización 4.2.2 Austemperizado 4.2.3 Etapas de la transformación del austemperizado 4.3 EFECTO DE LOS ELEMENTOS ALEANTES 4.3.1 Molibdeno 4.3.2 Níquel 4.3.3 Cobre 4.4 UTILIZACIÓN DEL HIERRO NODULAR 4.5 PRODUCCIÓN MUNDIAL15
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El mejoramiento de los materiales en la industria automotriz
5 PROPAGACIÓN DE GRIETAS POR FATIGA
5.1 ETAPAS DEL CRECIMIENTO DE GRIETAS 5.2 RAPIDEZ DE LA PROPAGACIÓN DE GRIETAS 5.3 VIDA ÚTIL EN FATIGA 5.4 ASPECTO DE LAS SUPERFICIES DE FRACTURA
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6 METODOLOGÍA EXPERIMENTAL
6.1 FUSIÓN Y OBTENCIÓN DEL HIERRO NODULAR 6.1.1Inoculación y vaciado 6.1.2 Nodulización 6.2 COMPOSICIÓN QUÍMICA Y NOMENCLATURA UTILIZADA 6.3 TRATAMIENTO TÉRMICO 6.3.1 Austenitizado 6.3.2 Austemperizado 6.4 PRUEBAS DE CRECIMIENTO DE GRIETA POR FATIGA 6.4.1 Geometría de las probetas 6.4.2 Condiciones de prueba 6.4.3 Equipo utilizado 6.5 PRUEBAS DEL MEDIO CONTINUO 6.5.1 Pruebas de tensión uniaxial 6.5.2 Pruebas de dureza 6.6 PREPARACIÓN METALOGRÁFICA 6.7PRUEBAS ESTEREOMÉTRICAS DEL GRAFITO
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7 RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
7.1 VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE GRIETAS 7.1.1 Resultados metalográficos 7.2 RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DEL MEDIO CONTINUO 7.2.1 Pruebas de Tensión Uniaxial 7.2.2 Resultados de las Pruebas de Dureza 7.3 RESULTADOS DE PRUEBAS ESTEREOMÉTRICAS 7.4 ANÁLISIS DE RESULTADOS37
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8 CONCLUSIONES REFERENCIAS
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Presentación
En términos generales, este trabajo describe pruebas de crecimiento de grietas por fatiga en Hierros Nodulares Austemperizados (o Hierro Dúctil Austemperizado ADI). El objetivo es aumentar la resistencia al crecimiento de grietas por fatiga, al evaluar la variación de la temperatura del tratamiento térmico deaustemperizado, así como la variación en la composición química cuando es adicionado Cobre (Cu), Níquel (Ni) y/o Molibdeno (Mo). Algunas tendencias sobre los materiales utilizados para la fabricación de vehículos ligeros hechos en México, muestran que los materiales utilizados tradicionalmente están siendo substituidos por otros con mejores propiedades mecánicas o tecnológicamente más avanzados....
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