automotriz

Ford excursion 2000
Sensor de posición del acelerador (AP)
Sensor de AP es un potenciómetro que proporciona una señal a laPCM proporcional a la posición del pedal del acelerador. Señal del sensor de AP se utiliza en el cálculo de la cantidad de combustible.Entrada del sensor de AP es utilizada por PCM para controlar el regulador de contrapresión de escape (EBP). Sensor de AP no esservicio porseparado. Si el sensor está defectuoso, reemplace el ensamble del pedal del acelerador. Si el PCM detecta un fallo en la señal del sensor AP, causará MIL se ilumine y permita que el motorfuncione a velocidad de ralentí solamente.
Manifold analógico del sensor de presión absoluta (MAP)
El sensor de MAP es un sensor de condensador variable. Sensor de MAP proporciona una señal de voltaje alPCM que es proporcional a la presión del colector de admisión para permitirPCM para determinar la carga del motor y calcular la cantidad de combustible. Señal del sensor de MAP también se utiliza para reducir el humo del tubo de escape mediante la limitación de la cantidad de combustible durante la aceleración hasta que se obtiene una presión de sobrealimentación especificada. Señal del sensor de MAP seutiliza para indicar la presión de sobrealimentación del turbocompresor. Sensor MAP se encuentraen el lado derecho del compartimiento del motor.
Sensor de presión barométrica (BARO)
BARO sensor es un condensador variable que procesa una señal que indica la presión atmosférica. Las variaciones en la presión atmosférica (cambios de altitud) modificar una señal eléctrica que escontrolada por PCM para el cálculo de temporización de la inyección y el control de bujías de incandescencia. Si el PCMdetecta un fallo en sensor BARO, se tomará un valor por defecto de14.5 psi (100 kPa). Sensor BARO se encuentra interna de PCM yno puede ser reemplazado por separado. PCM debe ser reemplazado para reemplazar sensor BARO.
Freno Presión Aplicada (BPA) Cambiar
NOTA: interruptor de BPA también puede serdenominado comointerruptor desactivador o interruptor desactivador de control de velocidad redundante.
Interruptor de BPA es un interruptor de presión controladahidráulicamente normalmente cerrado que se encuentra en el cilindro maestro de freno. BPA interruptor detecta la presión y ellíquido de frenos proporciona una copia de seguridad de la señal del sensor de luz de freno para desactivarel control de crucero (velocidad). El interruptor de BPA es independiente (mecánico y eléctrico) del interruptor de luz de freno. Interruptor BPA actúadespués de accionar el interruptor de la luz de freno.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
CMP sensor es un sensor de efecto Hall, que genera una señal digital de frecuencia. El PCM utiliza esta señal para determinar la velocidad y la posición delárbol de levas del motor. Una rueda de destino (engranaje del árbol de levas) tiene un radio estrecho queindica cilindro N º 1 y un amplio radio que indica cilindro N º 4 (quinta en orden de encendido). El PID RPM es generado porPCM de la señal de CMP. Sensor CMP se encuentra en frente demotor cerca de equilibrador.
Embrague Pedal Position (CPP) Cambiar
Interruptor CPP detecta cuando se pisa elpedal del embrague.PCM utiliza la señal del interruptor CPP para desactivar el sistemade control de velocidad y la toma de fuerza (PTO) elevó el modo de espera.
Rango del Sensor Transmisión Digital (TR)
El sensor TR digital se encuentra en el exterior del transeje /transmisión en la palanca manual. El sensor TR digitales se abre o se cierra un conjunto de 4 interruptores que son monitoreados porel PCM. La señal de interruptor interno se corresponde con la posición de la palanca de cambios. Sensor TR Digital envía una señal neutral / inicio para PCM. Mal funcionamiento del sensor TRdigital puede provocar enfrentamientos duros y firmes sensaciónturno. Cambio inadecuado o selección turno y no arrancar el motortambién puede resultar.
Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)...