Contaminación


En las plantas verdes (autótrofos), a partir de la energía solar y con la intervención de moléculas como la clorofila y el agua, el CO2 participa en la construcción de alimentos a través de la fotosíntesis. 
En los organismos heterótrofos, la energía contenida en los alimentos puede ser aprovechada dentro de la célula de la misma planta o de cualquier otro organismo,   mediante procesos deoxidación que permiten "quemar" esos compuestos a través del proceso de respiración  y así, el CO2 regresa a la atmósfera. 
La fotosíntesis y la respiración son los procesos metabólicos que ha utilizado la Tierra por miles de años para hacer que circule el CO2 (ciclo del CO2). Se estima que en condiciones naturales el CO2  tarda alrededor de 300 años para completar este ciclo.
El alto porcentajede bosques nativos y cultivados son fuente reguladora y potenciándola del mejoramiento de nuestro aire.

Buena parte del ciclo del carbono tiene lugar en el agua, donde enormes cantidades de organismos acuáticos  fotosintéticos lo fijan en moléculas orgánicas, mientras que otros lo liberan mediante la respiración. El dióxido de carbono liberado pasa a formar compuestos como los carbonatos.Algunos científicos calculan que la mitad del CO2 que circula se encuentra absorbido por el océano. Mucho de estos carbonatos se encuentra sobre el fondo marino "arrastrados" por los organismos que mueren y caen a las profundidades. 
Una serie de reacciones carbonato bicarbonato ocurren constantemente en el agua. Los sedimentos calcáreos contienen mucho de esos compuestos y así, el carbono permanecedepositado en el fondo marino, pues estos compuestos se disuelven muy lentamente.

EL DIÓXIDO DE CARBONO (CO2) Y LA CONTAMINACIÓN MUNDIAL, PROTAGONISTA DEL MUNDIAL DEL AUTOMÓVIL EN PARÍS
Hoy los automóviles ya no se califican por la potencia, tamaño o rendimiento sino por la cantidad de CO2 que emiten y las marcas mostraron en la capital francesa sus avances en el control de este gas.
Lapublicidad de todas las marcas está enfocada a mostrar sus avances en el control de este gas que es el gran causante del efecto invernadero. El Mundial de París fue una plataforma para el lanzamiento del automóvil verde y las baterías son ahora el objetivo claro de todas las investigaciones para las cuales hay millonarias cantidades de dinero de apoyo con el fin de hacerlas económicas, durables y, sobretodo, en corto plazo.
Nunca antes el automóvil había presentado una radiografía tan real sobre su propio entorno como sucedió en el Mundial de París. Por encima de los lanzamientos, las pompas y la necesidad de divulgar sus productos de hoy, la industria en general se mostró en una dinámica totalmente alineada con el entorno ambiental.
Es un escenario contradictorio. Por un lado debe manteneren el más alto rango su condición de actor y gestor fundamental de la movilidad duradera y funcional, como  factor esencial del progreso de la sociedad. Pero al mismo tiempo debe encontrar soluciones a los problemas de CONTAMINACIÓN y calentamiento global que genera.
Para lo segundo, es claro que el enemigo fundamental que tiene la industria es químico: la producción de CO2, dióxido decarbono, generado por las emisiones de la combustión de los motores que usan derivados del petróleo. La defensa quedó claramente planteada en París: el automóvil va a sobrevivir pues es un elemento necesario, pero no obligatoriamente con el motor de hoy. Y aunque parezca paradójico, a pesar de todos los prototipos y autos conceptuales que se han visto a lo largo de los últimos diez años en materia deeléctricos, solamente ahora parece haber una arremetida tecnológica y colectiva de todos los fabricantes para solucionar o reinventar las baterías y su reciclaje, que son el cuello de botella de la solución. Gracias a las pilas con ion y litio, el asunto parece más alcanzable y realista en un plazo razonable, aunque no inmediato.
El escenario ambiental es dramático. En el siglo pasado, la tierra se...