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Páginas: 8 (1952 palabras) Publicado: 17 de enero de 2013
El estado no debe intervenir exclusivamens
Implementar una regulación incentivos y mandato control
Q las empresas se asocien

http://www.pucp.edu.pe/documento/maestrias/eco727_temas_transporte_urbano.pdf 3 julio
ESCUELA
GRADURADOS
MAESTRÍA EN REGULACIÓN
DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS
Temas de Transporte Urbano
CODIGO: ECO727
PROFESOR: Juan Carlos Dextre
SEMESTRE 2006-1
1. DESCRIPCIONEs necesario pensar en ciudades para la gente en la cual se tenga en cuenta
el concepto de movilidad sostenible que busca la reducción de las emisiones
contaminantes del transporte urbano, la reducción de la presión del automóvil
en la ciudad, la disminución de la necesidad de viajar grandes distancias, la
priorización de la movilidad de las personas -especialmente de las más
necesitadas-en lugar de preocuparse por la movilidad de los automóviles, y dar
preferencia a los modos de desplazamiento más respetuosos del medio
ambiente (caminata, bicicleta y transporte público). También es importante
mirar el desarrollo del transporte y el uso del suelo como un solo problema,
reconociendo de ésta manera, que cada uno influye en el otro.
Es suficiente vivir unos días en la ciudad deLima (o en alguna ciudad mediana
del interior del país) para darse cuenta que la planificación, construcción y
gestión de la infraestructura vial del país es deficiente (por no decir muy mala).
Es importante saber como se puede adaptar la infraestructura al servicio de las
personas y no sólo pensar en mejorar la circulación vehicular.
Que el participante conozca los problemas que genera ladesregulación total
del transporte
Importancia de la planificación en el sector transportes
BIBLIOGRAFÍA OBLIGATORIA
1. José Miguel Fernández Guell (1997). Planificación Estrategias de Ciudades.
Editorial Gustavo Gili, S.A. Barcelona.
Capítulo 5: Formulación de la visión estratégica (Pág. 1177-189)
Capítulo 6: Desarrollo de estrategias (Pág. 197-214)
2. Herbert Girardet (2001). CreandoCiudades Sostenibles. Ediciones Tilder
Valencia.
3. Augusto Ortiz de Zevallos (1992). Urbanismo para sobrevivir en Lima.
Editorial Apoyo. Lima.
4. M. Aymerida, J. Colomer, A., Ibeas, R. Izquierdo, J. Menéndez, A. Morrón, F.
Robusté, M. Turró, A. Zoragoza (1999). Transportes: Un enfoque Integral.
Servicio de publicación del colegio de ingenieros de caminos, canales y
puertos. Madrid.
Capítulo15: Planificación del Transporte (pag. 741 – 794).
5. Ministerio de Fomento de España (2001). La Política Británica de Transporte.
Madrid. Ponencia 1: Transformación de la Política Británica de Transporte
por Phil Goodwin. (pag. 13 – 36).
6. Enrique Peñalosa (2002). El Papel del Transporte Urbano en la política de
desarrollo urbano. División 44, Medio Ambiente e Infraestructura GTZ,Eschborn, Alemania.
7. Karl Fjellstram (2002). Acciones para mejorar el conocimiento público sobre
Transporte Urbano Sostenible.
División 44, Medio Ambiente e Infraestructura GTZ, Eschborn, Alemania.
8. Richard Meakin (2002). Bus Regulation and Planning.
División 44, Medio Ambiente e Infraestructura GTZ, Eschborn, Alemania.
9. Jacqueline Lacroix (2002). Seguridad Vial Urbana.
División 44, MedioAmbiente e Infraestructura GTZ, Eschborn, Alemania.
10. Fernández, R. (1996) Esquemas integrados de gestión de tránsito. Apuntes
de Ingeniería 19(4), 87-92. Pontificia Universidad Católica de Chile.
11. Savater, F. (2004). Ética para Amador. Editorial Ariel. Barcelona.
BIBLIOGRAFÍA GENERAL
12. Fernández, R. (2003) Transporte Público: Las opciones que tenemos, 147-
154. En: Muévete por tuciudad: una propuesta ciudadana para transporte
con equidad. LOM Ediciones, Santiago, 201pp.
13. Peter Newman & Jeffrey Renworthy (1998). Sustainability and Cities:
Overcoming Automobile Dependence. Island Press. Washington, D.C.
14. Fernández, R. (2000). Tecnologías intermedias de transporte público: ¿Qué
son, cuánto cuestan y qué capacidad ofrecen? Ciencia Abierta 11, Diciembre
2000....
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