Control De Produccion
Páginas: 22 (5297 palabras)
Publicado: 3 de agosto de 2012
1.1 Reseña Histórica de la C.A Metro de Caracas
La primera vez que se habla de un transporte masivo rápido para la ciudad de Caracas fue en el año 1.947, cuando dos empresas francesas (una de ellas asociada con una venezolana), presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios, proyectos, construcciones y explotación de un metro. Estas proposiciones fuerondeseadas por una comisión nombrada al efecto, la cual recomendó que se debía proceder al estudio y proyecto de un sistema de transporte rápido masivo (Metro) para la ciudad, proyectando los tramos: Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés-Antímano a cielo abierto, utilizando el derecho de vía de los ferrocarriles Central - La Guaira - Caracas y Caracas-Valencia, uniendo además Santa Rosa ySanta Inés con un tramo subterráneo. Estos estudios y proyectos no se realizaron.
En 1.964 se crea la Oficina Ministerial de Transporte, adscrita al Ministerio de Obras Públicas y es hasta 1.968 que la Oficina se concentra en dos aspectos: la preparación de un plan vial para el área Metropolitana de Caracas, que incluye todas las construcciones viales que se deben prever hasta 1.990 yque toma en cuenta la existencia para la misma fecha, de un metro de cuatro líneas, significando por lo tanto una reducción considerable de la construcción vial comparada con la que debía ejecutarse de no construirse el Sistema Metro. El segundo aspecto lo constituye la ejecución del proyecto de ingeniería en los primeros siete kilómetros de la línea Catia-Petare del Metro de Caracas, entrePropatria y La Hoyada.
Es el 12 de marzo de 1.975 cuando el Presidente de la República en su alocución ante el Congreso Nacional anuncia la construcción de la línea Propatria-Petare del Metro de Caracas, y al día siguiente se publicaron en la prensa capitalina los avisos de licitaciones de las obras civiles de los patios de Propatria, del tramo comprendido entre Propatria y los Flores de Catia yel tramo elevado de Caño Amarillo entre la calle el Buen Consejo y El Parque El Calvario. En octubre de este mismo año, el Ejecutivo considera suficientemente analizado el proyecto de la primera línea del Metro y decide solicitar al Congreso Nacional la aprobación de la Ley de Financiamiento correspondiente y en noviembre se hace el llamado a licitación de las obras civiles de la seccióncomprendida entre el Parque El Calvario y La Hoyada. El 8 de agosto de 1977, la empresa es fundada como tal (C. A. Metro de Caracas), con adscripción al Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
A mediados del año 1.982, al acercarse la puesta de servicio del primer tramo de la línea uno entre Propatria y Chacaito, comienza el estudio de un Sistema de Transporte Superficial complementario delSistema Metro por la necesidad de crear un sistema alimentador que solvente lo mayor posible la demanda estimada Metro-Autobús, en las zonas situadas fuera del área de influencia directa de la línea Metro con niveles de servicio cónsonos con el Metro, y que fuese económicamente rentable.
El 3 de enero de 1983, comienza a prestar servicio comercial el Sistema Metro durante 6 horasdiarias, de lunes a viernes. Al inicio sólo estuvo en funcionamiento el tramo Pro patria-La Hoyada, y el 27 de marzo de ese mismo año se prolonga hasta Chacaito. A partir de julio de 1983, el servicio Metro es ofrecido con el horario actual de 5:30 a.m., hasta las 11:00pm., todos los días. El estudio de este sistema se desarrolló en tres etapas, a lo largo de las cuales los objetivos inicialesfueron modificados y ajustados como resultado de las investigaciones y análisis realizados.
A principios de 1.985, la C. A. Metro de Caracas desarrolló el proyecto Metrobus, cuyo objetivo es la creación y puesta en marcha del servicio de transporte público complementario al Sistema Metro.
El proyecto se presenta el 19 de junio de este mismo año a la Junta Directiva y el 11 de...
La primera vez que se habla de un transporte masivo rápido para la ciudad de Caracas fue en el año 1.947, cuando dos empresas francesas (una de ellas asociada con una venezolana), presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios, proyectos, construcciones y explotación de un metro. Estas proposiciones fuerondeseadas por una comisión nombrada al efecto, la cual recomendó que se debía proceder al estudio y proyecto de un sistema de transporte rápido masivo (Metro) para la ciudad, proyectando los tramos: Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés-Antímano a cielo abierto, utilizando el derecho de vía de los ferrocarriles Central - La Guaira - Caracas y Caracas-Valencia, uniendo además Santa Rosa ySanta Inés con un tramo subterráneo. Estos estudios y proyectos no se realizaron.
En 1.964 se crea la Oficina Ministerial de Transporte, adscrita al Ministerio de Obras Públicas y es hasta 1.968 que la Oficina se concentra en dos aspectos: la preparación de un plan vial para el área Metropolitana de Caracas, que incluye todas las construcciones viales que se deben prever hasta 1.990 yque toma en cuenta la existencia para la misma fecha, de un metro de cuatro líneas, significando por lo tanto una reducción considerable de la construcción vial comparada con la que debía ejecutarse de no construirse el Sistema Metro. El segundo aspecto lo constituye la ejecución del proyecto de ingeniería en los primeros siete kilómetros de la línea Catia-Petare del Metro de Caracas, entrePropatria y La Hoyada.
Es el 12 de marzo de 1.975 cuando el Presidente de la República en su alocución ante el Congreso Nacional anuncia la construcción de la línea Propatria-Petare del Metro de Caracas, y al día siguiente se publicaron en la prensa capitalina los avisos de licitaciones de las obras civiles de los patios de Propatria, del tramo comprendido entre Propatria y los Flores de Catia yel tramo elevado de Caño Amarillo entre la calle el Buen Consejo y El Parque El Calvario. En octubre de este mismo año, el Ejecutivo considera suficientemente analizado el proyecto de la primera línea del Metro y decide solicitar al Congreso Nacional la aprobación de la Ley de Financiamiento correspondiente y en noviembre se hace el llamado a licitación de las obras civiles de la seccióncomprendida entre el Parque El Calvario y La Hoyada. El 8 de agosto de 1977, la empresa es fundada como tal (C. A. Metro de Caracas), con adscripción al Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
A mediados del año 1.982, al acercarse la puesta de servicio del primer tramo de la línea uno entre Propatria y Chacaito, comienza el estudio de un Sistema de Transporte Superficial complementario delSistema Metro por la necesidad de crear un sistema alimentador que solvente lo mayor posible la demanda estimada Metro-Autobús, en las zonas situadas fuera del área de influencia directa de la línea Metro con niveles de servicio cónsonos con el Metro, y que fuese económicamente rentable.
El 3 de enero de 1983, comienza a prestar servicio comercial el Sistema Metro durante 6 horasdiarias, de lunes a viernes. Al inicio sólo estuvo en funcionamiento el tramo Pro patria-La Hoyada, y el 27 de marzo de ese mismo año se prolonga hasta Chacaito. A partir de julio de 1983, el servicio Metro es ofrecido con el horario actual de 5:30 a.m., hasta las 11:00pm., todos los días. El estudio de este sistema se desarrolló en tres etapas, a lo largo de las cuales los objetivos inicialesfueron modificados y ajustados como resultado de las investigaciones y análisis realizados.
A principios de 1.985, la C. A. Metro de Caracas desarrolló el proyecto Metrobus, cuyo objetivo es la creación y puesta en marcha del servicio de transporte público complementario al Sistema Metro.
El proyecto se presenta el 19 de junio de este mismo año a la Junta Directiva y el 11 de...
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