Convertidor de Par
Páginas: 4 (846 palabras)
Publicado: 3 de agosto de 2014
Convertidor de par
ZF Corte de un convertidor de par
El convertidor de par hidrodinámico es una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático. Constituye el elemento de entrada delcambio automático. El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera Hermann Föttinger, el año 1905, en la construcción naval. Por esa razón, el convertidor de par se designa a menudo comoconvertidor Föttinger.
Rodete de bomba: es, al mismo tiempo, la caja del convertidor de par.
Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina y, con ello, el cambio.
Estátor o reactor: unida por unpiñón libre con la caja del cambio, sólo puede girar en el mismo sentido que los rodetes de bomba y turbina.
El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, elaceite es impulsado hacia fuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina donde su energía cinética la absorben las paletas, las cuales hacen girar el rodete dela turbina.
Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es la presencia del estátor, este redirecciona el fluido del aceite para que no frene al impulsor y ayuda a que segenere el torbellino torico hasta que el impulsor y la turbina toman la misma velocidad y el piston de luckup los ayuda juntarse y formar una sola pieza. de alli el estator solo hace presencia en elsistema.
Funcionamiento del estátor
Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los álabes del estátor, cuya disposición intenta impulsar el estátor en sentido inversoque la turbina. Como el estator no puede girar en ese sentido ya que se frena con el eje conmutador de entrada y salida de motor y transmision, esa fuerza se suma a la provocada por la bomba,incrementando el par transmitido por el convertidor. torbellino torico.
Curvas de transmisión de par
En la fase de conversión, el convertidor de par transforma la reducción del número de revoluciones...
ZF Corte de un convertidor de par
El convertidor de par hidrodinámico es una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático. Constituye el elemento de entrada delcambio automático. El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera Hermann Föttinger, el año 1905, en la construcción naval. Por esa razón, el convertidor de par se designa a menudo comoconvertidor Föttinger.
Rodete de bomba: es, al mismo tiempo, la caja del convertidor de par.
Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina y, con ello, el cambio.
Estátor o reactor: unida por unpiñón libre con la caja del cambio, sólo puede girar en el mismo sentido que los rodetes de bomba y turbina.
El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, elaceite es impulsado hacia fuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina donde su energía cinética la absorben las paletas, las cuales hacen girar el rodete dela turbina.
Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es la presencia del estátor, este redirecciona el fluido del aceite para que no frene al impulsor y ayuda a que segenere el torbellino torico hasta que el impulsor y la turbina toman la misma velocidad y el piston de luckup los ayuda juntarse y formar una sola pieza. de alli el estator solo hace presencia en elsistema.
Funcionamiento del estátor
Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los álabes del estátor, cuya disposición intenta impulsar el estátor en sentido inversoque la turbina. Como el estator no puede girar en ese sentido ya que se frena con el eje conmutador de entrada y salida de motor y transmision, esa fuerza se suma a la provocada por la bomba,incrementando el par transmitido por el convertidor. torbellino torico.
Curvas de transmisión de par
En la fase de conversión, el convertidor de par transforma la reducción del número de revoluciones...
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