Correas Trapezoidales

Transmisiones
Flexibles por Fricción
Correas Trapeciales
Correas Planas de Plástico

CLASIFICACION DE LAS TRANSMISIONES

TxF

Transmisiones
Rígidas
Embragues
Ruedas de fricción

Transmisiones
Flexibles
Correas trapeciales
Correas planas
Cables

TxE

Engranajes
Tornillo de potencia

Cadenas de rodillos
Cadenas silenciosas
Correas dentadas

Transmisiones por Fricción (TxF)

Transmisiones porEngrane (TxE);

TRANSMISIONES FLEXIBLES

Transmisiones por correas y poleas
Las transmisiones por correas transmiten esfuerzos y
producen movimientos giratorios a través de poleas entre
árboles, preferentemente paralelos y con cierta
distancia entre ellos.
Hay distintos tipos de correas que puede satisfacer este
tipo de transmisión de arrastre por fricción o por
arrastre de forma

Transmisiones porcorreas y poleas

Las correas transmisión (de arrastre por fricción)
permiten transmitir el movimiento de la polea
conductora a la conducida, debido a la fuerza de
fricción que surge en el contacto entre la polea y
correa, para lo cual es necesario un tensado previo
de esta última.

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

Los mandos de correa y poleas se aplican:
• cuando los ejes oárboles a vincular están
distanciados en direcciones paralelas.
• cuando requerimos un funcionamiento suave, sin
choques y silencioso.
• cuando deseamos una transmisión de diseño
sencillo.
•cuando se requiere bajo costo inicial de adquisición
o producción

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

Los mandos de correa y poleas se aplican:
• cuando es conveniente por la disposición de
montajedel mando
• cuando se trata de altas velocidades
• cuando se quiere disponer un mando mixto con
cadenas de relativo bajo costo.
• cuando necesitamos un mando “limpio” (sin
lubricar)

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

A veces se utiliza como recurso para disminuir el costo
del sistema global de transmisión, cuando la relación
total es muy alta, en aplicación combinada con mando
decadena, o aplicación combinada a la entrada de un
reductor de velocidad.

Aplicaciones de transmisiones de correas y poleas

No siempre resulta una solución adecuada, la
aplicación a la entrada del reductor de velocidad, por
cuanto el tamaño del reductor de velocidad depende
fundamentalmente del momento torsor de salida.
Estos casos requieren un estudio completo del mando
y conocimiento de losengranes del mismo.

Las desventajas de la aplicación de mandos de
correa y poleas :
• ocupan grandes
importantes

espacios

en

relaciones

• no es una transmisión sincrónica
• cargan con importantes fuerzas radiales a los
ejes, árboles y apoyos de los mismos
• sensibles al medio ambiente

Las desventajas de la aplicación de mandos de correa
y poleas :
• requieren tensado previo y controlperiódico.
• no son aptas en zonas inflamables por peligro de auto
ignición por exceso de temperatura por alta velocidad
y/o resbalamiento.
• no soportan temperaturas superiores a 70ºC
•no son recomendables para altas relaciones.

i = n1/n2
2

1

i = d2/d1

GEOMETRIA
• Longitud

diámetro de las poleas

• Ángulo de Abrace

distancia entre centros

ddg

ddk

ddg

ddk

Sen β = (ddg – ddk) / 2*a
Para βpequeño
senβ = β;

(ddg – ddk) / 2

β

a

β = (ddg – ddk) / 2*a

GEOMETRIA: Longitud y Ángulo de Abrace

ddg

ddk

α1 = π - 2β

α2 = π + 2 β

β = (ddg – ddk) / 2*a

GEOMETRIA: Longitud y Ángulo de Abrace

ddg

ddk

α1 = π - (ddg - ddk) / a
α2 = π + (ddg - ddk) / a

ddg

ddk

α1 = 180 – 180/ π (ddg - ddk) / a
α2 = 180 + 180/ π (ddg - ddk) / a

ddg

ddk

LT= L12 + L23 + L34 + L41
LT= a cos β + α1 ddk/2+ α2 ddg/2 + a cos β

LT= 2 a cos β + α1 ddk/2 + α2 ddg/2

ddg

ddk

cos β = (1- sen2β)1/2 ~ (1 – ½ sen2β+ …..)
Sen β = (ddg – ddk) / 2*a
cos β= (1-sen2β)1/2 = 1 – ½ (ddg – ddk)2 / 4a2

d
d
g

ddk

L12= L34 ~ a cos β ~ a – ½ (ddg-ddk)2/4*a
L14~ α1 ddk/2 ~ π/2*ddk - ddk (ddg - ddk) /2a
L23~ α2 ddg/2 ~ π/2*ddg + ddg (ddg - ddk) /2a

Lth ~ 2*a + π/2*(ddg +ddk)+(ddg- ddk)2/4*a

ddg

ddk...