corrupcion honduras

CAPITULO V. LOS EMPRESITOS FERROCARRILEROS COMO MODELOS DE LA CORRUPCION DURANTE EL SIGLO XIX

El liberalismo económico y los grandes capitalistas de las potencias de la época comenzaron unacarrera por procurarse las mejores contratas que favorecieran sus pretensiones de construir una ruta artificial que acortara las distancias ente el viejo mundo y el nuevo mundo, tanto para el trasportede productos como de personas, las miradas fueron puestas en Centroamérica, ya que ofrecía las mejores condiciones geográficas para la realización de este “canal seco” a través de una línea férrea queuniera los dos grandes océanos. Honduras y Nicaragua fueron lo grandes candidatos en esta gran iniciativa previo a muchas décadas después fue la mejor alternativa el canal de Panamá.
Esteferrocarril serviría de medio de transporte para pasajeros y materias primas, que serviría también para intercambios y abastecimiento del mercado interno y externo con la ruta Puerto Cortes hasta San LorenzoValle.

DEL FERROCARRIL
El ferrocarril nacional nunca se culmino. Después de este trágico fracaso para la historia de honduras y su economía, entraron en escena las grandes compañías bananeras, laausencia de sistema de transporte adecuado limitaba en mucho el incremento de la producción bananera. Los vacaro habían comprendido perfectamente esta gran verdad y se disponían a sacar el mejorprovecho.
En el año de 1904 lograron obtener ventajosas concesiones para la construcción de un ferrocarril que supliera las nesecidades propias de la bananera. Así como también la de los viajeros.
Enla actualidad el ferrocarril nacional se encuentra colapsado e inactivo, es común ver como las maquinas y la infraestructura vial son saqueadas o dejadas en abandono absoluto dejando a su suerte estas“joyas” de gran valor histórico nacional.
El ferrocarril nacional reiniciara operaciones con servicios de pasajeros y posteriormente como transporte de carga con un recorrido entre San Pedro Sula y...